[实用新型]主动减轻汽车碰撞事故伤害和损失的装置

说明书

本实用新型属于一种汽车安全防护装置。

汽车作为大工业文明的代表，已成为人们日常生活中不可缺的工具，而作为汽车所带来的各种事故，也随之成为重要的社会问题。据有关资料表明，由于汽车事故所造成的人员伤亡，已达上千万人次，由此而引发的财产损失则更是巨大。因此，汽车的安全防护性已成为目前汽车工业所倍加关注的问题。

从目前的技术分类来看，不外乎有以下几方面的途径：1．加强汽车架本身的强度，并设计有变形区吸引撞击能量。2．在车内安装汽车安全气囊，在撞车时释放以保护乘客安全。3．国外现在开始搞的利用电子装置预警碰撞的发生，提前控制减速甚至刹车。

以上几种方法，自然是各有其利弊。

目前的气囊释放的前提都是以汽车实际发生了碰撞为前提，这样就有以下几种弊病。首先是在碰撞发生后，气囊启动，到发生效果，时间非常有限，因此对控制系统要求就比较高，而气囊过快打开又容易造成人员伤害，另外，汽车本身的财产损失是无法避免的，而且，这种方法对于机动车与人相撞时对行人是无效的。

本实用新型的目的在于针对我国目前行人多、自行车多的现实，同时考虑到对汽车本身的保护，从而提供一种可主动减轻汽车碰撞事故伤害和损失的装置。

本实用新型的目的是通过如下方式实现的：

在汽车上设置气囊，采用检测通路：IC5、IC2组成的通路负责检测车外的意外情况，其特征在于：IC4从汽车电瓶获得的电源形成恒定电压为12V的电源，供给整个电路使用，IC5检测汽车行驶速度的脉冲信号，并从脚7、脚4输出一个随脉冲频率变化而变化的电压信号，IC2B组成一个电压比较器，对这个电压信号进行监测，当车速高于某一设定值时，该电压信号也到达某设定值，即可使脚7输出一高电平，同时，使用IC2A组成的电压比较器，监测汽车与前面障碍物的距离情况，其X1连接测距雷达给出的信号。当障碍物的距离达到设定值时，IC2A脚1即可输出一个正信号，两正信号使IC1A导通，驱动M1导通，引起气囊F1充气。

前保险杠上带有气囊，设在保险杠内，后保险杠上带有气囊，设在保险杠内，气囊还可设在车内。

气囊既可采用高压气瓶充气，也可采用化学物质反应释放气体。

前保险杠的主、副杠之间可为蜂窝状结构。

气囊还可设在车内。

本实用新型具有如下优点：

当出现紧急情况，本实用新型可使气囊在保险杠外主动打开，实施保护，极大缓解了汽车对行人或非机动车的危害，同时也保护了车体，减轻损伤，对现有汽车结构不用作大规模改动，安装、更换方便，使用成本低。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型原理图；

图2是本实用新型控制电路图；

图3是气囊安装位置主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是面包车气囊打开示意图；    

图6是小轿车气囊打开示意图；

图7是气囊安装的一个实施例。

见图2：

采用检测通路：IC5、IC2组成的通路负责检测车前面的意外情况，IC4从汽车电瓶获得的电源形成恒定电压为12V的电源，供给整个电路使用，IC5检测汽车行驶速度的脉冲信号，并从脚7、脚4输出一个随脉冲频率变化而变化的电压信号，IC2B组成一个电压比较器，对这个电压信号进行监测，当车速高于某一设定值时，该电压信号也到达某设定值，即可使脚7输出一高电平，同时，使用IC2A组成的电压比较器，监测汽车与前面障碍物的距离情况，其X1连接测距雷达给出的信号。当障碍物的距离达到设定值时，IC2A脚1即可输出一个正信号，两正信号使IC1A导通，驱动M1导通，引起气囊F1充气。

IC6、IC3组成的通路负责检测车后面的意外情况，IC6检测汽车的行驶速度，并从脚1输出一个随脉冲频率变化而变化的电压信号，IC3B组成一个电压比较器，对这个电压信号进行监测，当达到设定值时，IC3B脚7有一电压输出，同时使用IC3A组成电压比较器监测汽车与后面的障碍物的距离情况，其X2连接测距离雷达给出的信号，当障碍物的距离达到设定值时，脚1即可输出一个正信号，两正信号使IC3A导通，驱动IC₁B导通，进而驱动M₂导通，引起F₂气囊充气。

图3、图4所示气囊安装在前保险杠的内部；

图5所示面包车气囊打开后，在车前后形成气垫；

图6所示小轿车气囊打开后，在车前后形成气垫。