[实用新型]摩托车用挡风护腿装置

说明书

本实用新型涉及一种安装在摩托车上的挡风装置，尤其涉及一种摩托车用挡风护腿装置。

摩托车是一种高效、便捷的小型机动交通工具，但骑手的驾驶条件、保护装置远不如汽车，摩托车行驶时，风对膝部、腿部的伤害就是一个严重的问题，资料表明，车速每提高10公里/小时，人体感觉的温度要下降5℃至10℃，这个问题，冬季尤其突出，温带、寒带尤其突出，许多骑手因此患关节炎。所以现在已有一些用于缓解这个问题的发明，大致分三类：一类是挡风板，如中国专利CN87203588《中国产幸福250型摩托车护膝挡风板》，中国专利CN96231599《摩托车可调式挡风板》，美国专利US4136890《摩托车用腿部风挡及保险杠装置》，美国专利US4536005《踏板式摩托车挡风护腿板》；另一类是护膝，是一对皮革制防寒垫，矩形，靠系带包覆于膝上，第三类是护腿，是一对皮革制筒状物，使用时将腿部整个包住。这些产品可以降低寒风对腿部的侵袭，但各有利弊。

传统挡风板的特点是在骑手腿前加一对带弧度的板状物，以阻挡直接吹来的气流对腿部尤其是膝部的伤害。但是由于气流经过挡风板边缘时，会产生相当的回流、湍流，继续侵袭人体，所以这一类挡风板不能有效的防止寒流对腿部尤其是膝部的伤害，只能减弱它；另外，很多骑手不能接受这种挡风板的外观。中国专利CN90217737《摩托车挡风护膝装置》公开了一种用合页连接的多片板材结构的挡风护膝装置，使用时可以挡住部分侧面气流，经分析，存在以下问题：

1方便性问题，该装置各片板材由带弹簧的合页连接，即自然状态下会合起来，所以上车时要用手扶住各片板材，骑行中若偶尔需要以腿踏地，膝部容易由该装置中滑脱，再伸入时还要用手打开各片板材。

2保暖性问题，该装置各板材间最多只有一条边连接，还是用合页连接，板材间缝隙的密封要由第二道防线--棉毛皮革物完成；由于各片板材需要能够折叠起来，这层“棉毛皮革物”不能太厚，而且板材无法大面积覆盖小腿侧面，这就限制了该装置的保暖性。美国专利US4536005《踏板式摩托车挡风护腿板》公开了一种用合页连接的多片板条结构，经分析，保暖性方面存在以下问题：

1．由其说明书附图可见，侧面板条明显狭窄，不能挡住腿部侧面，所以该装置使用时只能挡住少部分的左、右侧面气流。

2．不能挡住上面气流。

护腿保暖效果比挡风板有所提高，但穿、脱比较麻烦，体积大，上车前、下车后携带不便，另外，为了提高保暖效果，护腿一般比较紧，长时间穿着，影响腿部血液循环。

护膝保暖效果不明显，仅用于不很冷的季节，可以看作缩短了的护腿，同样存在穿脱麻烦的问题。

本发明的目的是针对上述三种类型装置的问题，提出一种兼顾保暖性、方便性的摩托车用挡风护腿装置。

实现本发明的基本思路是，首先，要用较大面积的材料覆盖待保护部位的可能受到气流冲击的各个面，其次，该结构不得妨碍正常驾驶，尤其是骑行中偶尔需要以腿踏地，膝部、腿部外伸时。为实现这两个目的，给出以下两种技术方案：

一种摩托车用挡风护腿装置，它分左、右对称两部分，其特征是每个部分是一个腔体，所述腔体包括：内侧面、外侧面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界线是弧形过渡或是棱；所述腔体的前面、上面、内侧面为固定部分，所述腔体的外侧面或外侧面的一部分为活动部分，活动部分与固定部分采用铰接或柔性连接，铰接或柔性连接的轴线可以是外侧面的前边或自前下方至后上方的斜线，固定部分与车身固接；或者所述腔体的内侧面被车身侧面所替代，即腔体包括外侧面、上面、前面和车身侧面。该方案适用于骑式摩托车。

一种摩托车用挡风护腿装置，它左、右对称，其特征是它是一个腔体，所述腔体包括：左面、右面、上面和前面，各面是平面或是弧面，各面的分界线是弧形过渡或是棱；所述腔体的前面、上面为固定部分，所述腔体的左、右面或左、右面的一部分为活动部分，活动部分与固定部分采用铰接或柔性连接，铰接或柔性连接的轴线可以是左面、右面的前边或上边或自前下方至后上方的斜线，固定部分与车身固接；或者所述腔体前面被车头后面所替代，即腔体包括上面、左面、右面和车头后面。该方案适用于踏板式摩托车。