[实用新型]收放式螺旋管逃生梯

说明书

本实用新型属于救生设备，特别是一种收放式螺旋管逃生梯。

随着时代的前进，大楼不断增高，人口不断增长，火灾也频繁发生，而最令人忧心的是公共设施不完善及逃生设备不够理想。目前大楼习用的逃生设备种类繁多，诸如：太平梯、缓降绳索、缓降车、救助袋、垂直踏板输送机、硬式螺旋梯、消防云梯车等。这些习用的逃生设备于使用时却因各有各的缺点，以致效果大打折扣。当火灾发生时，往往因太平梯疏散过慢，以致逃生者容易争先恐后而不小心跌倒被人活活踩死；缓降绳索携带不方便，且一次仅能疏散一人；缓降车则因须往返，极易延迟时间；救助袋又无法疏散高楼逃生者；垂直踏板输送机若载有呛伤者或病患者，则可能松手摔落地面；硬式螺旋梯过多占用空间，必须选择有空地的建筑；消防云梯车更是机动性差。由于这些习用逃生设备的诸多缺点，致使部分人枉死火海，无法达到全员逃生的目的而造成莫大的遗憾。

本实用新型的目的是提供一种成本低、安装方便、不占空间、使用性能好、疏散人员迅速的收放式螺旋管逃生梯。

本实用新型包括设有与建筑物定位逃生门相对应滑行座的螺旋管身；螺旋管身系为由耐火布制成的可收放柔性件；螺旋管身外周设有数与收放结构连接的撑管框，撑管框包括内圆框、外圆框、撑设于内、外圆框之间的支撑钢骨、方形外框及撑设于外圆框与方形外框之间的滑行座支撑骨；并在螺旋管身与撑管框之间圆周均设数系吊件。

其中：

收放结构为钢索控制结构；于撑管框的外圆框装设有数钢索夹紧器，于最下方的撑管框的外圆框设有与数钢索夹紧器相对的数钢索扣环；螺旋管身及数系吊件的组设的吊车上；吊车下方设有沿轨道运行的夹轮，其上设有伸缩杆，于伸缩杆末端设有顶座；管身的螺旋管身及数系吊件经顶座组装于伸缩杆末端；收放结构包括设置于吊车上的机械箱、设有控速器的绞盘、滑轮及钢索；机械箱内设有驱动机械；钢索一端缠绕于绞盘上，其另一端绕经滑轮后依序穿过各撑管框钢索夹紧器并扣设于最下方撑管框的钢索扣环上。

螺旋管身、数撑管框及数系吊件外设有防护门；收放结构为撑管框开合结构；为撑管框开合结构的收放结构包括若干电机、与电机连接的变速器、由若干变速器同步带动的传动轴、固设于转轴上与楼层相对应的钢轮、开合钢索、小滑轮、电动爪钩及连动电动钩爪的电磁铁；于撑管框中段处左、右分别焊设吊挂开合钢索的挂环，并于挂环旁加焊钩挂电动爪钩的小挂环；方形外框靠墙的一边为弯弧形，并当撑管框平放时与墙壁之间成45°角度；方形框上方串接锁固于墙上的枢接片。

螺旋管身圆周以系吊件的系吊方式设置若干条为耐火吊索的直式补强钢索。

撑管框的内圆框、外圆框、支撑钢骨及滑行座支撑骨构成形成贯通的钢管架结构；于方形外框设有与建筑物上出水口相对应的入水口；于撑管框系结系吊件的左右边钻设有润湿系吊件的喷水孔、于系结两系吊件之间内侧偏下方处钻设润湿螺旋管身的喷水孔及于系结系吊件正下方设有排出多余水的排水孔。

相邻撑管框之间设有上、下端分别系结于上一撑管框方形外框的框首及下一撑管框中、尾部的藉以形成支撑力的补强钢索。

钢索夹紧器为油压钢索夹紧器；钢索夹紧器包括经小输油管与油压器连接的两油压缸及小钢轮；于两油压缸相对小钢轮端设有夹头。

定位逃生门设有由按钮控制的变速器及于门框内、外设有与变速器连接的主动卡榫齿轮、卡榫齿条、数被动卡榫齿轮及由主、被动卡榫齿轮带动的卡榫；滑行座组设有由两具磁性的两不锈钢板叠置锁固而成的移位逃生门；于一不锈钢板中段设有枢接钮；于另一不锈钢中段与枢接钮对应处及底端分别装设有数个偏向钮；于另一不锈钢板中段设有钢钮孔及与钢钮孔贯通的通孔；不锈钢板中段偏向钮包括设有长形槽的子弹形钢钮及弹簧；钢钮下端套设弹簧后置于不锈钢板的钢钮孔内，并使钢钮尾端伸出孔外，再以穿过不锈钢板上通孔及钢钮上长形槽的螺丝锁固于另一不锈钢板上；底端偏向钮设置于焊设于移位逃生门不锈钢板下方支撑轴，其包括容置于盲孔内的弹簧及圆钢珠；滑行座设有夹紧置于两不锈钢板之间的L形翼缘。

定位逃生门设有分别位于逃生口内外的内门及不锈钢框；滑行座设有L形翼缘；滑行座以其翼缘夹紧并锁固于定位逃生门的不锈钢框上。

定位逃生门的门槛上设有控制喷水孔的牵动板。