[实用新型]汽车挡光装置

说明书

本实用新型涉及汽车挡光装置，特别是涉及一种具有遮阳功能，同时又能有效遮挡会车及平射强光的汽车挡光装置。

保持良好的视线对行车安全来讲十分重要，为避免开车时阳光直接射入，对视线造成影响，一般的汽车除在前窗上方局部贴有整条挡光板以外，在两前座的顶上并设有可以折叠收起的遮阳板，它是一侧边带有连杆的不透光板体，平常不用时可以折叠贴附在车顶，使用时再翻下来，使不透光板遮护在前窗上部，这样射来的阳光被板体有效遮挡，保证了驾驶员的视线免受强光影响，从而确保行车安全。

这两种结构搭配使用，对防止阳光直射确实具有一定的效果，但设计上有效的挡光及遮光范围却仅限于前窗上方的极小部分，在夜间会车时，对灯光等平射刺眼的强光则无法提供任何保护，防光上出现死角容易影响驾驶员的视线，以至引发危险，是其最大的缺点。

针对上述缺点，本实用新型发明者经过悉心研究、多次实验后，终于完成了本实用新型。

本实用新型的目的在于提供一种汽车挡光装置，具体的说，本实用新型的目的在于提供一种能够遮挡阳光，还可以有效遮挡会车及平射强光的汽车挡光装置；该挡光装置可以在原有遮阳板上实施，与原结构融为一体；另外，在遮阳板下翻时可以与车窗吸附获得良好的固定效果。

为达到上述目的，本实用新型的汽车挡光装置由遮阳板、挡光片和一个收入机构组成，其中，遮阳板为不透光板体，其一侧上方凸设有吸顶用的连杆；挡光片为有色透光片，连接在遮阳板下方；收入机构设置在遮阳板与挡光片之间，使挡光片在未使用时可以收入与遮阳板缩成一体。

该收入机构在实施时可以由在遮阳板及挡光片的上下角端互设的枢轴及枢孔组成。

该收入机构也可以由在遮阳板底部开设的能够整片插入挡光片的长孔组成，同时该挡光片末端设置有与孔口互挡的胀大抵缘。

通过采用上述方案，该汽车挡光装置不仅能够遮挡阳光，而且又能有效地遮挡会车及平射的强光；同时，该汽车挡光装置可以直接在原有遮阳板上实施，与原结构融为一体；另外，在遮阳板下翻时可以与车窗吸附获得良好的固定效果，在行车中新式挡光装置的应用更为稳固，不会因颠簸晃动而产生偏移。总而言之，该汽车挡光装置除遮挡阳光外，还可以用来有效地遮挡夜间会车时的强光，使行车更为安全。

下面通过实施例和附图进一步详细说明本实用新型。

图1为实施例1的立体图。

图2为实施例1的侧视图。

图3为实施例1的挡光片翻出时的示意图。

图4为本实用新型装配在车上未使用时的示意图。

图5为本实用新型用来遮挡阳光时的示意图。

图6为本实用新型用来遮挡平射强光时的示意图。

图7为实施例2的侧视图。

实施例1

如附图1～3所示，本实用新型的汽车挡光装置主要由遮阳板1、挡光片2、以及收入机构3所组成，其中遮阳板1为不透光扳体，其一侧上方凸设有吸顶用的连杆11；挡光片2，连接在遮阳板1下方，为有色透光片，如可以呈蓝色；收入机构3设置在遮阳板1与挡光片2之间，使挡光片2在未用时可以收入并与遮阳板1缩成一体。其中，该收入机构3可由遮阳扳1及挡光片2的上下角端互设枢轴31及枢孔32组成，而且为了使挡光片2在折叠时可以紧密地与遮阳板1互贴固定，在两者对折面的适当位置上也可以设置磁块41、42，用来互相吸引定位。

这样，本实用新型的挡光结构可以配置在一般通用的遮阳板1上，与其融为一体，使用上不必另行安装。如图4所示，当未使用时，其挡光片2可以折叠收在遮阳板1的背面，并一同贴在车顶；如图5所示，当阳光射入时，其挡光片2可以贴附在遮阳板1后，一起向下扳折，使之贴在前窗上方用来遮挡阳光，因为两者彼此之间四角设置有磁块41、42，能够相互吸引，所以在行车时能够有效固定，不会产生挡光片2自行翻落的问题。如图6所示，当本实用新型应用于一般夜间行车时，可以先将遮阳板1扳下后再将挡光片2翻折下来，使其高度正好位于驾驶员眼光平视的范围，通过其有色透光性能有效地遮挡会车时的光线或突来的平射强光，保证驾驶员视线免受外在强光的影响，从而确保行车安全。

另外，如图2、6所示，行车过程中，为了使用本实用新型的挡光片2，将其翻下垂落时，遮阳板1仍可获得良好的固定而不会因颠簸晃动致使挡光片2产生偏移，所以在遮阳板1的挡光面上可以加设一能够辅助定位的吸盘5，从而在使用时遮阳板1可与车窗吸附，保证行车过程中挡光片2更为稳固。

实施例2

如图7所示，该汽车挡光装置的组成及使用与实施例1相同，只是其中收入机构3由遮阳板1底部设置的能够整片插入挡光片2的长孔6代替，并在挡光片2的末端设有与孔口互挡的胀大抵缘21。在当成一般遮阳板1使用而不使用挡光片2时，插入的挡光片2不会完全没入，在抽出时则通过抵缘21的设计能够非常方便地实现，从而达到与实施例1相同的遮挡平射强光的效果。