[实用新型]滑板车后轮减震机构

说明书

本实用新型涉及了一种滑板车的后轮减震机构。

现有技术中的滑板车整体结构大致如图1所示，其是于车体尾部接设一后轮支架，该后轮支架依次枢设挡泥板及后轮。就如此滑板车结构而言，其在后轮支架处均未设有任何减震机构，当滑板车行驶遇到地面凹凸不平时，人站立于车体之上因震动会产生头晕或手脚发麻等不适感。

本实用新型的目的是要在滑板车的后轮处设置一滑板车后轮减震机构，减少人体因震动而产生的不适感。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：本实用新型的滑板车后轮减震机构，主要包括底板、后轮、后轮支架和挡泥板等，后轮支架尾段依次枢设挡泥板及后轮，所述底板尾端呈“U”结构，所述后轮支架枢设于底板尾端呈“U”结构的开口之中；底板尾端的底部固接有一支撑片，后轮支架的前段位于所述支撑片上方，二者之间设有弹性元件并且活动连接。

本实用新型还于后轮支架前段设有一长槽孔，一连接螺栓顺序穿过后轮支架长槽孔和弹性元件，与支撑片中心所设的螺纹孔配合锁紧。

本实用新型与现有技术相比，由于在滑板车的后轮与车身底板之间设置了后轮减震机构，因而减少人体所感受到的震动不适感，行进踩踏更加舒适。

本实用新型的附图说明如下：

图1是现有技术的滑板车结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型的局部组装结构示意图；

图4是本实用新型的整体组合结构示意图；

图5是本实用新型的机构减震动作示意图。

下面结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述：如图2～图5所示，本实用新型主要包括底板10、后轮50、后轮支架20和挡泥板40等，后轮支架20尾段依次枢设挡泥板40及后轮50，所述底板10尾端呈“U”结构，其两侧各设有一贯穿孔101，一支撑片102固接于底板10尾端底部，该支撑片102中心设有一螺纹通孔103；后轮支架20枢设于底板10尾端呈“U”结构的开口之中，其前段设有一长槽孔201，中段支点设有一左右贯穿孔202，通过一中心定位轴203将其定位于底板10尾端，该后轮支架20尾段依次枢设挡泥板40及后轮50；

后轮支架20的前段位于所述支撑片102上方，二者之间设有弹性元件30并且活动连接，弹性元件30上顶于后轮支架20的前段底部，下抵于支撑片102上方，通过一螺栓204顺序穿过后轮支架20的前段长槽孔201、弹性元件30，与支撑片102中心螺纹通孔103配合锁紧。

当滑板车行驶遇到地面凹凸不平的颠簸路段时，后轮50受震上下运动，致使后轮支架20尾段以中段中心轴为支点也上下运动，而相对应的后轮支架20前段与该尾段作相反方向的运动，后轮支架20前段压缩着后轮支架20前段与支撑片102间的弹性元件30，该弹性元件30在不断地吸收来自于后轮50的震动，以此达到减震效果。

后轮支架20前段的长槽孔201是为避免后轮支架20与固定螺栓204之间的摩擦所设。并且，后轮支架20前段上方设有网状防滑条纹，其即起到了安全防滑的作用，又增添了美观装饰的效果。