[实用新型]一种改进的动力钳扭矩调节阀

说明书

本实用新型涉及油田钻采工程中用于上卸油井管柱螺纹的动力钳，特别是动力钳控制上扣扭矩的扭矩调节阀。

油田油井管柱，特别是油井套管和油管管柱，对上扣扭矩有严格的要求，不同钢级、不同管径的套管或油管，有不同的最佳上扣扭矩值，按最佳上扣扭矩值上扣，才能保证管柱的最佳强度和最佳密封性。最佳上扣扭矩值，通过在动力钳上设置扭矩调节阀来实现，而现有扭矩调节阀为双向控制，既控制上扣，也控制卸扣，其不足之处，一是，不该控制的卸扣扭矩加以控制，增加了卸扣转向的流道阻力，减少了卸扣时油马达内部的压差，降低了动力钳的卸扣能力。由于阀芯台阶与阀体之间间隙的存在，内泄不可避免，在卸扣大压差下，动力钳卸扣转速及动载冲击力都会有所削弱，影响动力钳卸扣能力的发挥。二是，油井管柱的卸扣扭矩，通常是上扣扭矩的2～4倍，扭矩控制阀以满足卸扣扭矩设置结构尺寸，通过一顶杆传递扭矩传感压力，不仅结构繁琐，而且增加密封层次，增加了摩阻，降低了扭矩控制阀的灵敏度。三是，因结构所需，阀芯与顶杆接触处设置与大气通孔，即外泄油孔，一旦密封圈稍有磨损，就会出现向外渗漏油。四是，不该控制的卸扣扭矩加以控制，使扭矩控制阀的工作频率增加一倍，工作寿命减少一半，而且易出现故障，增加维修费用，乃至影响动力钳的正常工作，如专利号为ZL97235655·X，名称为：“液压动力钳扭矩控制阀”与专利号为ZL97235654·1，名称为：“液压动力钳扭矩传感机构”相匹配的现有动力钳扭矩调控技术就是这样。

本实用新型的目的，就是要克服现有技术的不足之处，提供一种结构简洁，灵敏度高，使用寿命长，不外渗漏油，不影响动力钳卸扣能力的一种改进的动力钳扭矩调节阀，与专利申请号为99257759·4，名称为：“一种能自动补充油的动力钳扭矩传感器”相匹配，构成改进的动力钳扭矩调控新技术。

本实用新型的技术方案是：扭矩调节阀由阀体、阀芯、主弹簧、副弹簧、弹簧座、阀帽、丝杠、背帽及端堵头组成。阀芯装在阀体的阀孔中，阀孔有两段扩张，分别与阀芯之间构成控制油腔及溢流油腔，靠近控制油腔一侧的阀孔端部，联接端堵头，使阀芯限位，并可与扭矩传感器的传感压力油路相接，扭矩传感器的传感压力油直接作用在阀芯端面上；靠近溢流油腔一侧的阀孔外端，联接阀帽，阀帽内装弹簧，弹簧一端通过弹簧座支持在阀芯上，并由阀孔端面限位，弹簧另一端支持在阀帽上的丝杠上。阀芯在控制油腔段上有一环槽，阀芯在向弹簧方向移动时，阀芯环槽能将控制油腔与溢流油腔沟通。阀体上有受控通孔及不受控通孔，受控通孔与控制油腔相通，受控通孔进油，不受控通孔回油时，动力钳作上扣方向旋转，反之，不受控通孔进油，受控通孔回油时，动力钳作卸扣方向旋转，阀体上有内通道可将溢流油腔与相邻阀件的回油腔沟通。阀体四角有四个通孔，穿过四只螺钉能将阀体串接于前后液压件之间形成集成液压回路。工作时，拧动丝杠，调节弹簧压力，即可使动力钳取得不同的上扣扭矩值。

本实用新型的实施，将显著改善动力钳扭矩调控系统的技术性能，延长其使用寿命，使动力钳扭矩调控技术更适用、更可靠，经济效益和社会效益显著。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为本实用新型与相关技术的液压回路图。