[实用新型]发动机废气回收利用装置

说明书

本实用新型属于发动机排气结构技术领域。

从所周知发动机的运行必须要有燃料，同时运行中必须有一个配气过程和和点火过程。这两个过程都是由机械装置和电路结构完成的。但由于机械结构的精度、磨损、腐蚀及电路的时差等因素的影响，使发动机运行排出的废气中存在未完全燃烧的燃料。因此不但浪费燃料而且导至发动机的功率不足，同时废气排入空气中会造成环境的污染。

本实用新型的目的，涉及发动机的废气回收利用的循环装置，既充分利用燃料，又能扼制废气排放到空气中，避免造成环境污染。

本实用新型是将发动机的废气排出经由两级或多级消声废气降温装置，两级或多级空气吸入稀释，废气定位释放装置，经过第一道过滤网和两级或多级废气与空气的混合后进入发动机空气滤清器，进行再利用。发动机的废气进入消声器时，温度较高，所以本装置在消声器内装有多根冷却管，冷却管的两头伸出消声器外，并有喇叭口，便于吸入更多的空气和消除声音及加速空气的流速，达到更好降温。多级消声器的降温装置结构是一样。两级或多级降温后的废气再经两级或多级叉管形的空气吸入稀释装置，将废气稀释，所述的叉管形空气吸入稀释装置是由两根叉管和排气管形成一定角度，叉管口朝前，叉管后端和排气管固接并连通。叉管口进入的空气在排气管中稀释废气。两级空气吸入装置中间有一个废气释放定位装置，所述的废气释放定位装置是白废气释放定位筒，废气释放罩及园钢连接所组成。废气释放定位筒是一个漏斗形的园筒，漏斗大口朝前，漏斗小口和排气管连通固接，废气释放定位筒的中间(漏斗内)有一个园杯形的废气释放罩；园杯横放，底部朝漏斗的小头，杯口朝前，杯上一周和底部有很多孔，杯口和排气管通过园钢固接，其接处都在废气释放定位筒内。第二级空气吸入装置后，有第一级过滤网，废气和空气经过滤网进入混合器中。所述的混合器是由一段比排气管粗一些的管子，其中段壁上有许多空气进口孔，混合器两头内部有混合网，该网是园钢焊在管壁上组成网。通过混合器后有第二道过滤网，在过滤网后面连接发动机空气滤清器，空气滤清器的壁上有许多空气进口孔。

本实用新型效果是显而易见的，因为本装置形成一个闭环，因此扼制了废气排放到空气中，避免了环境的污染。同时由于废气的回收利用，因此节省燃料和提高发动机的功率，本装置由于采用废气降温和不断吸入新鲜空气，因此加快排气速度，从而达到降低噪声和雾化处于最佳状态，有利于燃料充分燃烧。

结合附图说明：

附图1是两级消声废气降温装置的剖视图，图中1是排气管，它前端连接发动机的废气排出口，后端和消声器2连接，消声器2内有四根冷却管3，冷却管3的两头有喇叭口，便于进入空气和排出空气，加速冷却和降低噪声。4是排气管，该管连接第一级消声器2和第二级消声器6之间。5是第二级消声器6内的四根冷却管，其两头伸出消声器6外有喇叭口。7是排气管。

附图2是两级空气吸入稀释和废气定位释放装置的剖图，图中8是排气管7的连接头。排气管7的后端有吸气叉管9，所述吸气叉管9后端和排气管7连通并固接。10是废气释放定位筒，它是一漏斗形的园筒，其漏斗小头和排气管连通并固接。漏斗内有一个废气释放罩12，该罩是一个横放在漏斗内和排气管平行的园杯，杯壁和底部上有许多孔，杯口朝前，由数根园钢11和前段排气管连接，废气释放定位装置后面有第二级空气吸入装置，13是吸气叉管；该管和排气管成一定的角度，管后端和排气管连通并固接。

附图3是混合器装置剖视图，图中14是第一过道滤网，废气经空气稀释以后，经过第一过滤网14进入混合器装置，15是混合器，它是一段比排气管粗的园管子，管子的中段壁上有许多进气孔，管内两头有园钢组成，混合网16，所述的园钢两头焊在混合器园管的壁上。废气和空气进行混合后，再经过第二过滤网17进入发动机滤清器18，发动机滤清器的壁上有许多进气孔。