[实用新型]浮油回收船

说明书

本实用新型涉及一种回收水域溢油的浮油回收船，是对现有的浮油回收船结构的改进。

水域溢油的防治作业，大多数采用二种方式。一种是用普通的船只装载溢油应急专用设备进行作业。另一种是用专用的浮油回收船来回收溢油，而浮油回收船以装设带式收油机的居多。这类回收船主要是依靠船与水(油)的相对移动，使收油带接触并粘附溢油，将油分离出水面。实践中发现上述浮油回收船普遍存在下列缺陷：1、船与水相对静止(如船停止前进时)收油带与油(水)的接触机会减少，收油速率显著下降，因此不适于定点或在狭小不便航行的水域作业。2、浮油和水以相同的速度接触收油带，水的存在相对降低了油与收油带的接触机会，降低了收油速率。3、现有的收油带是用不透水或透水性很差的橡塑材料或织物制成的，它阻碍水流，更阻止水流穿透，也就减少了油与收油带的接触机会和收油速率。综上所述，这类装有带式收油机的回收船收油效果较差，有必要加以改进。

本实用新型的目的是提供一种浮油回收船，它可以实现提高溢油回收速率和提高回收效果。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：它包括船体和收油机其特征在于：船体前甲板有一凹槽，上述凹槽的前端是开通的，收油机安装在该凹槽内，在收油机下端内侧设置有导流泵。

收油机的收油带是网格状滤油收油带。

所述的收油带的网目在5～120目之间。

在船体首部收油机两侧斜向设置有导流板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：1、在收油机下端内侧接近水面处设置有导流泵，回收溢油时，开启导流泵，水表面产生引导水流抵消船首波的影响，将溢油快速引至收油带，加之收油机转动的共同作用，使溢油回收速率大大提高。2、收油带采用网格状滤油收油带，收油过程中，水可以从网格中漏出，油粘附在收油带上，因而提高了回油效果，并为导流起到了促进作用。3、设置导流板，对引流起到导向作用，同样起到了提高回收速率的作用。

以下结合附图对本实用新型进行详细地描述。

图1是本实用新型的回收船的立体图；

图2是本实用新型的回收船的主视图；

图3是本实用新型的回收船的俯视图；

图4是本实用新型的收油机的结构示意图；

图5是本实用新型的收油带的主视图。

1、船体；2、收油机；3、凹槽；4、导流泵；5、收油带；6、导流板；7、回收船；8、刮油板；9、外挂机；10、液压动力站；11、操作台；12、传输泵；13、油水分离器；14、驱动辊；15、挤压辊；16、尾辊；17、溢油。

参见图1～图5，为了安装收油机2，船体1前甲板开有一凹槽3，该凹槽3的前端是开通的，将收油机2斜向安装在该凹槽3内，收油机2下端置于海里。为了提高引流流速，加快溢油17回收速度，在收油机2下端内侧设置有导流泵4，回收溢油17作业时，开启导流泵4，溢油17会被快速引流至收油机2下部，加之收油带5转动的共同作用，溢油17被带入收油带5上，再由驱动辊14、挤压辊15和刮油板8的共同作用，将溢油17刮下船仓内，由此可见，设置导流泵4可以大大加快回收溢油17速率，减小溢油17的扩展区域。收油机2的收油带5是网格状滤油收油带5，收油带5的网目在20目。由于存在网格，具有漏水的功能，并具有对引流的促进作用，因而提高了溢油的回收效果。在船体1首部收油机2两侧斜向设置有导流板6，起到对引流的导向作用。