[实用新型]滑板车摇把机构

说明书

本实用新型涉及以摇动方向杆为滑板车驱动力的滑板车的摇把机构。

目前市场上的滑板车，主要有单脚蹬地的普及型、以电瓶为动力的电动型和燃油发动机型，这些类型的滑板车的方向杆部分，只具有实现直行、左转弯或右转弯的行驶方向操纵功能，没有滑板车的驱动功能，因此，普及型滑板车的驱动，必须用一只脚重复地蹬地，每蹬一次地，利用地面对人体的反作用力，推动滑板车和人体前进，既费力，易疲劳，速度又低，电动型和燃油发动机型这两种滑板车，其上装有相对应的动力驱动装置，虽然具有速度高和省力、方便的特点，但结构复杂，耗费能源，成本高。

本实用新型的目的是提供一种方向杆部分既能操纵行驶方向、又能驱动滑板车行驶的滑板车摇把机构。

这种滑板车摇把机构，包括方向杆，方向杆穿过装有滚珠的上轴承挡碗和下轴承挡碗上下伸出，方向杆的上端固接有握柄、下端固接有能装前轮的前轮叉架，其结构特点是还包括能与踏板连接的方向杆叉架，方向杆叉架的下段呈倒U形、并位于前轮叉架的外部，方向杆叉架的上段呈细管状、并套装在方向杆位于上轴承挡碗和下轴承挡碗之间的一段上，在方向杆叉架的上段接有拉杆支撑座，拉杆支撑座上接有能与变速装置连接的拉杆。

上述的滑板车摇把机构，前轮叉架与前轮的连接部位和方向杆叉架与踏板的连接部位位于同一高度位置。

该滑板车摇把机构与滑板车组装时，将前轮通过前轮轴装在前轮叉架上，变速装置的动力输入端与拉杆连接、动力输出端与后轮连接，后轮的轮轴装在踏板的尾段上，方向杆叉架通过方向杆叉架转轴与踏板连接。

滑板车采用本实用新型所述的摇把机构后，在滑行时，先用单脚蹬地起步后，双脚踏在踏板上，手握握柄，往复地前后摇动，在握柄的带动下，方向杆、方向杆叉架、前轮叉架和拉杆支撑座便以前轮轴为中心随之按逆时针、顺时针往复地转动某个角度，该转动的角度与前后摇动的弧度相对应，由于滑板车上的后轮通过变速装置、拉杆与拉杆支撑座连接，因此，当拉杆支撑座往复地转动时，拉杆随之作相应的运动，拉杆的运动通过变速装置变速后驱动后轮向前转动，带动踏板和人体前行。由于上下轴承挡碗内装有滚珠，因此方向杆可以通过握柄左右转动，方向杆左右转动，带动前轮叉架、前轮左右转动，实现转弯的目的。

由上所述，这种滑板车摇把机构，不仅能以手摇握柄为动力，驱动滑板车行驶，具有速度高、省力、双腿不会疲劳的特点，而且能左右转动握柄，操纵滑板车行驶的方向。

附图示出了滑板车摇把机构的实施例，其中图1是滑板车摇把机构的结构示意图，图2是装有这种滑板车摇把机构的滑板车的结构示意图。

在本实施例中，滑板车摇把机构包括方向杆1，方向杆1穿过装有滚珠的上轴承挡碗2和下轴承挡碗3上下伸出，方向杆1的上端固接有握柄4、下端固接有前轮叉架5，前轮叉架5内装有前轮轴9，前轮轴9上装有前轮10，方向杆叉架6的下段呈倒U形、并位于前轮叉架5的外部，通过方向杆叉架转轴11与踏板12连接，方向杆叉架转轴11与前轮轴9位于同一高度位置，方向杆叉架6的上段呈细管状、并套装在方向杆1位于上轴承挡碗2和下轴承挡碗3之间的一段上，在方向杆叉架6的上段套接有拉杆支撑座7，拉杆支撑座7通过螺栓15套固在方向杆叉架6上，拉杆支撑座7上接有拉杆8，拉杆8的另一端与变速装置14的动力输入端连接，变速装置14可以采用多种结构形式，图2示出的两级链条传动变速机构仅是其中的一种，变速装置14的动力输出端与后轮13连接。