[实用新型]滑板车的束环套改良结构

说明书

本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种设置于滑板车的把手架套管下端与前车轮座的上端部位处，用以圈束穿出该前车轮座的前车轮轴管的一束环套改良结构。

按，习用的滑板车1的结构(如图1所示)是于一车体3的后端设有一后车轮4，其前端则多半藉由一折收装置2而连结有一前车轮轴管5，该轴管5底端设有一前车轮6，上端则藉由一束环套9而与上方的把手架套管7相固设结合，而提供把手8一体操控前轮转向的功能。

上述习用束环套9的结构是包含有一呈C形环圈装的环套本体，请参阅图2所示，该束环套9于其开口处两端皆向外延伸设有一平直部901，各该平直部901上皆设有一穿孔902，可供一螺栓903穿设，并以一螺帽904予以螺设锁紧，据此以圈束定位该把手架套管7及该前车轮轴管4，惟，习用束环套9仅提供一般固接定位的功用，其应该有更为实用的设计。

是以，本实用新型的主要目的是在提供一种滑板车的束环套改良结构，其是于该束环套的开放端二外侧各再横向连接设置有一组接杆，用以供骑乘者的双脚踩踏。

缘以达成上揭目的，本实用新型所提供的一种滑板车的束环套改良结构，其包括有：

一环套本体，呈C形环圈状而可套合于滑板车的把手架套管下端，其开口处两端各往外延伸设有一束紧部，各该束紧部上且横向穿设有一枢接孔；

一枢接件，呈长杆状而可对应穿枢于该环套本体的二枢接孔，其二侧端各设有一外螺纹部，而分别伸出于该环套本体的二束紧部外侧；

二组接杆，是分别连结于该枢接件的二侧端，各该组接杆的一端凹设有一内螺孔，而可与该枢接件的二外螺纹部相螺合；

藉由转动该二组接杆使其相互迫近，促使该环套本体的二束紧部相对迫紧，得使该环套本体圈束固结滑板车的把手架套管及前车轮轴管，并同时提供骑乘者的双脚可以踩踏于该二组接杆的周面。

其中该组接杆的另一端是设有一供一般的六角扳手插入以扳动旋转该组接杆的内六角孔。

其中该组接杆的外周面至少设有一段供防滑作用的压花纹部。

有关本实用新型的详细构造及功用，可由以下的实施例配合图式的详细说明而得以充分了解，其中：

图1是习用束环套组设于滑板车上的平面示意图。

图2是图1的2-2方向剖视示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的分解立体图。

图4是图3的组合立体图。

图5是图4的4-4剖视图。

图6是本实用新型较佳实施例的使用状态示意图。

首先请参阅图3所示，本实用新型的束环套20是包括有一环套本体23、一枢接件25以及二组接杆27组成，其中：

该环套本体23概呈C形环圈状，其开口处两端各向外延伸设有一束紧部31，于各该束紧部31上则横向穿设有一枢接孔32。

该枢接件25是为一螺栓杆件，于其二端皆设有一段外螺纹部51，可对应穿枢通过该环套本体23的二枢接孔32，并且其二外螺纹部51是分别伸出于该环套本体23的二束紧部31外侧。

该二组接杆27是为相同的元件，皆是为一具适当圆径以及结构强度的金属杆材，其外周面压设有数区段的压花纹部71，可提供防滑作用；而其二侧端轴心处则各凹设有一内螺孔72及一内六角孔73，其中各该内螺孔72是可与该枢接件25的二外螺纹部51相螺合，而各该内六角孔73则可供一般的六角扳手插入以扳动旋转该组接杆27。

当由以上构件所组成的束环套20安装于滑板车时，是以该环套本体23套设于该手把架套管7末端外侧，而该手把架套管7末端则是套合于该前车轮轴管601的上端部位，当锁合旋转该二组接杆27往相对方向前进时，亦即使该二组接杆相互迫近，则该二组接杆27将对该环套本体23的二束紧部31部位施压而使其相对迫紧，进而达到使该环套本体23圈束固结该前车轮轴管601的效用及目的。

当然，该二组接杆27除了提供圈束固结该手把架套管7及前车轮轴管601的效用外，其更提供骑乘者于推动该滑板车前进至一定速度时，骑乘者可以以其双脚踩踏于该二组接杆27上，而可进行如特技表演般的动作(如图6所示)，甚至可提供挂持或搭载的用途，为一具多功能的实用设计。