[实用新型]轮胎保护衬套

说明书

本实用新型属轮胎保护套，特别涉及一种具有提高轮胎行驶里程的轮胎保护衬套。

随着汽车工业的飞速发展，交通运输已成为重要的国民经济行业，轮胎是运输及各种运行机械的重要弹性缓冲元件，在从事运输和行走过程中，轮胎承受负荷、挠曲变形，使轮胎胎面磨损、胎体产生裂口或划伤。当轮胎花纹磨平后，胎体仍有使用价值，对轮胎采取全翻或肩翻工艺，提高轮胎使用寿命和降低运输成本，翻新后的轮胎不能达到新胎的负荷水平，胎体产生裂口或划伤，一般采用轮胎表面修补，局部加热，硫化成形，胎面结合紧密，硫化均匀，耐磨性好，提高轮胎行驶里程，但在硫化成形中胎体变形较大，易造成老化，影响以后轮胎翻新。

本实用新型的目的在于克服以上技术不足，提供一种性能优异耐磨损的轮胎保护衬套。

本实用新型的任务在于，轮胎保护衬套，具有覆盖层和增强体，在上、下覆盖层之间具有横向增强体为织物带芯，两侧为边胶，横向增强体为网状、层状、绳状体结构，横向增强体的织物带芯纵向夹角30-90°，增加横向拉深强度。

轮胎保护衬套，横向增强体结构，增加衬套的整体强度，完善了衬套的产品结构，具有防刺穿、防裂口、防变形功能，衬套的冠部、肩部、胎腿部为环状变截面结构，在外胎和内胎之间使用，降低轮胎气压，提高轮胎与路面的附着性能，外胎不扩大损坏，保护内、外胎，延长内、外胎使用寿命。

以下结合附图以实施例具体说明。

图1示轮胎保护衬套断面结构。

图2示轮胎保护衬套主视图。

图3示图2的A-A视图。

图4示图3的B向视图。

图中，1-上覆盖层；2-横向增强体；3-下覆盖层：4-夹层胶：

参照附图1、2、3、4，轮胎保护衬套，具有覆盖层、增强体，衬套的上覆盖层1、下覆盖层3之间为横向增强体2，两侧为边胶，衬套冠部，肩部、胎腿部为环状变截面，横向增强体2为层状、网状、绳状体交叉重叠，横向增强体2的层状、网状、绳状体夹角30-90°。

制作轮胎保护衬套，在加热胎模上涂敷经混炼的下覆盖层3胶料1mm，然后在胶料上铺设横向增强体2成30-90°，绳径0.5-1mm，根据衬套的规格，横向增强体2为4-5层，上覆盖层1胶料1mm，合模压紧上模，通电加热，温度70-90℃，成型、硫化时间24-30h，冷却至成品。

使用时，根据轮胎规格，配用相同规格的衬套，在外胎和内胎之间，即可装车使用。

轮胎保护衬套技术参数：

织物带芯层数    层      1-5

增强体绳径      mm      0.5-1

横向拉深强度    N/mm    20-100

厚度            mm      5

规格            in      6.50-23.25

轮胎保护衬套，适用于各种运行机械的外胎与内胎之间的保护衬套，耐负荷、耐磨损，耐刺穿、抗冲击，保证行车运输安全。