[实用新型]一种汽车用汲水器改良结构

说明书

本实用新型关于一种汽车用汲水器改良结构，特别是一种能适用于上置式电源插头或侧置式电源插头的汲水器。

公知为了将水箱中的水被汲出后，经由管路导至前车窗或后车窗之边缘处，配合雨刷的摆动动作，将玻璃表面上的污物清除；如图1与图2所示，系第一种公知的汲水器，在汽车的引擎室内设有一水箱2，水箱2系固定于车子的引擎室(图中未示)处，由于水箱2需配合引擎室的空间，可以形成许多种型式，但水箱2主要有一水室20，水室20顶面的箱体设有一定位槽座21，定位槽座21能定位一汲水器1，定位槽座21通常为一直条状的凹槽形式，图中所示为一条长沟与一条短沟，那是为了表示可具有两种有同型态的定位槽座，但是厂商真正制造时仅会挑选其中的一种情形设置，也就是仅设置长沟式定位槽座或是仅设置短沟式定位槽座，即以前述的任一种定位槽座将汲水器1固定于水箱2上，由于在定位槽座21设有一穿透孔22，穿透孔22卡接有一卡固环圈23，运用卡固环圈23将汲水器1下伸的一吸水导管11固定密接，这是因卡固环圈23为橡胶材质，其汲水体与水箱都是塑料类材质制成，其间会因密接产生固着性。

而汲水器1具有一如筒状的主体10，在主体10的一端接设有管径较粗的吸水导管11与一管径较细的排水导管12，同时主体10设有导管部份的端面以一封闭体13封盖住；这是因为要形成主体10内水传递停驻的一房室101，在该房室101内设有一转轮14，该转轮14的转动，让水由水箱2不断地被吸入房室101，同时在主体10中穿入具有马达壳之一马达15，让马达15的转轴151经由位于主体10中一固定座102之一轴孔103伸穿而过，使该转轴151与该转轮14相接，当转轴151转动即带动转轮14转动，水经吸水管11进入主体10的转轮14房室101处，藉转轮14的推动导引转向由排水导管12排出至导管(图中未示)。

其中马达15另一端设有一对接电点152以与一设在一封盖16上之一对正极片18、负极片17相接，该对的正极片18与负极片17均是以一铜片压制而成，而正极片与负极片的外端为朝外穿出封盖16，两电极排列为呈T状的使用状态，但是其缺点为该二电极只能设置于后端，也就是定位槽座的后端内方处，而此处受限于要将主电线的接电套套接入该对电极，由于空间有限，使用起来并不容易，也使电线的插拔相形困难，甚至因此不容易让汲水器与水箱接合；而且该对电极片的内端对接电点152是采用与焊接卡固的方式。由此看来，公知技术于组接结合的制造过程较繁杂，若欲达到组合定位，需先将马达与封盖结合，再将马达连同封盖一起插入主体中，最后封闭主体与封盖的间隙；且此种公知的结构仅适用于长沟式定位槽座使用，而导致需专为此种结构制造一种型式，因而此种型式仍有一些缺点。

另如图3与图4所示，为二种公知的汲水器，汽车的引擎室内设有一水箱2，水箱2有一水室20，水室20箱体的顶面上设有一短沟式的定位槽座21，定位槽座21定位有一汲水器3，汲水器3具有一主体30，主体30一侧设有一吸水导管31与一排水导管32及一封闭体33，主体30为两端开口，主体30设有导管31、32的一端设有一房室301，作为水流的转换停留场所。

房室301中有一转轮34，于主体30内有一固定座302，固定座302中有一轴孔303，在主体30另一端内接有一磁环35，磁环35借一环圈351定位于主体30内，具有一电枢36与一转轴37，将电枢36定位于磁环35内方，使电枢36配合转轴37接设有一整流器38，而转轴37一端穿过固定座302之轴孔303，并与房室301中的转轴34相接，主体30的顶面开设有一插入口39，于插入口39插入有一上置式电源插头4；电源插头4有一本体40。

通常该插入口39为一圆孔，且具有一四方的突出框45，该电源插头4具有一对以T状排列的电极，分别为正极片41与负极片42，在各电极片的一端相向各接有一电刷43，电刷43伸入主体30内，以形成一对定子与主体30于转轴37之整流器38相配合，借以将电流经过电刷43定子传至整流器38，使电枢36相对于磁环35而转动，由于电源插头4于本体40内一对薄的导引片44，导引片44之一端与电刷43相接，导引片44另一端插入于本体40与该电极片41、42之内端相接，然后以本体40中之一环垫圈46将本体40之下半段塞插入主体30中，让转轴37另一端枢接于一封盖47的一轴环48处，封盖47固接于主体30。