[实用新型]摇摆式动力滑板车

说明书

本实用新型是有关于一种滑板车结构，尤其指称一种摇摆式动力滑板车，其特殊的结构，限制踏板无限的括开，依使用者意识操作开、合动作而进行的滑板车，稳定性极佳，没有任何危险性。

目前，由于现今社会经济蓬勃发展，一般大众在工作之余常会从事一些休闲活动或是户外活动，因此有关于休闲活动的运动器材也运应而生，其中滑板车运动近来深受大众喜爱，尤其是一般的青少年们，滑板车运动从较早的单座式滑板车，一直到最新流行的摇摆式动力滑板车，其滑行时的技术性及速度感仍是摇摆式动力滑板车运动要求的重点，而在追求技术、速度的同时，任何运动的安全性为优先第一注意，但许多喜爱摇摆式动力滑板车的青少年常因追求速度的快感而奋不顾身向前滑行，却导致产生运动伤害，但导致运动伤害发生的原因，有一部份原因是由于技术上的不成熟或一时的疏忽大意而酿成的运动伤害，另一部份原因则是由于运动产品本身设计不当而酿成的运动伤害。

经查，现有摇摆式动力滑板车结构，如图1所示，其包括有：把手11、手支杆13、转向部15、踏板17、后擎动轮19等所组构而成，其中：

把手11是横向固设于手支杆13顶端，用来控制滑板车前进的方向，转向部15则是固设于手支杆13上，转向部15的二端部，利用轴承、及迫紧螺帽等构件(图中未示)，轴枢踏板17的支架杆21，使支架杆21呈可同轴支撑转动状，并将弹簧23钩置于二支架杆21间，当脚部擎动踏板17，借支架杆21与转向部15单点支撑转动，及弹簧23的归位导引作用，即可完成踏板17开、合摆动，亦即能行进的滑板车，由上述可知现有摇摆式动力滑板车结构虽有达到运动休闲的目的，但在实际操作上仍有下列危险性：

1、因是利用支架杆21与转向部15支撑转动，及弹簧23的归位导引作用而完成踏板17开、合摆动，其踏板17开、合摆动是连续性的动作，因受弹簧23强制归位导引，脚部无法控制踏板17维持括开状，让使用者在运动滑行时，遇路见不平或障碍物或坑洞，无法控制括开状来避开危险而酿成伤害。

2、因是利用支架杆21与转向部15支撑转动，及弹簧23的归位导引作用而达到滑板车行进的目的，但其支架杆21与转向部15无任何装置防止及限制二支架杆21持续无限括开，仅靠弹簧23归位导引而已，容易在弹簧23疲乏时，二支架杆21持续无限括开，让使用者在运动滑行时，不知所措而造成危险。

有鉴于上述现有摇摆式动力滑板车结构上缺点所产生的危险性，本创作人乃经详思细索，并积多年从事车业的生产与开发经验，几经试制试作潜心研究开发设计，终而得创作出一种摇摆式动力滑板车。

本实用新型的主要目的，是在于提供一种摇摆式动力滑板车，设有防止及限制踏板持续无限括开的构造，可解决现有摇摆式动力滑板车结构的缺点，防止踏板持续无限括开，并能依使用者的意识控制踏板开或合摆动，提升滑板车行进时的安全性。

本实用新型的另一主要目的，是在于提供一种摇摆式动力滑板车，设有防止及限制踏板持续无限括开的构造，在简单操作的条件下，脚部可随时轻易控制踏板开或合摆动，对专业玩家使用者而言，更具有技术性及挑战性。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种摇摆式动力滑板车，其主要包括有：把手，是横向固设于手支杆顶端，手支杆底端借接杆、支杆及支撑架固接着，控制轴枢于支撑架插端的前擎动轮，支杆与二踏板的支架杆轴枢，踏板后端，枢设有支托架，支托架插端轴枢后擎动轮；

一支架杆顶端面具有弧形凹槽，而另一支架杆底端面螺有螺丝恰容许在凹槽内，使限制二踏板括开的弧度。

其中踏板的支架杆，利用滚珠轴承、衬套、衬圈、支杆顶端凸部配合接杆下半底端凹部及螺杆与螺孔的螺锁等构件，与支杆轴枢，束套二端内先套设橡圈，然后再套在手支杆上，利用手支杆底端凸部配合接杆上半部顶端凹部，以梢插入，使手支杆与接杆连设，束套滑移至手支杆与接杆连设处，使手支杆与接杆定位住。

其中踏板后端顶面具有贯孔的凸座，一定位帽与凸座固接，一定位栓已预先贯穿定位帽及弹簧、垫圈，以扣环卡住于定位栓上，弹簧、垫圈则容许在凸座贯孔内，当拉起定位栓，使其凸片恰卡位在定位帽顶端具有的横向凹部，定位栓末端即能脱离支托架上的孔，使支托架能摆动，另当释放定位拴，使其具有的凸片恰穿过定位帽中周缘具有的纵向凹槽，定位栓末端即能贯穿支托架上的孔，使支托架固定住而不摆动。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1、踏板开、合摆动由使用者来控制，没有弹簧强制归位导引而产生连续开、合动作的问题，让使用者在运动滑行时，能完全依自己的意识随时轻易控制踏板开或合摆动，对专业玩家使用者而言，更具有技术性及挑战性。