[实用新型]船只紧急避险装置

说明书

本实用新型涉及一种用于船只停船时的制动装置，特别是涉及一种在船只遭遇紧急状况或突发障碍时的紧急避险装置。

目前，船只在水中运行是靠涡轮机运转作为动力行进的，在停船时，涡轮机停止运转，靠水的阻力使船只慢慢停住，因而，在天气恶劣如出现大风、大雾或在遇到突如其来的障碍如礁石、其他船只等情况时，由于不能及时停船，常常导致船只与其他物体相撞，造成财产损失和人身伤亡事故。

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种船只紧急避险装置，在遭遇突发情况时能够紧急停船，或者在与其他物体相撞时能减去大部分冲击力量，对双方提供有效保护。

实现上述目的的主要技术方案是：所述装置包括一组涡轮机组件，所述的涡轮机组件由安装于船体两侧水面以下位置的两组涡轮机，运行轨道，电磁开关及杠杆力臂构成；运行轨道被置于船体内，该两组涡轮机位于运行轨道上；杠杆力臂两端分别与电磁开关、涡轮机相连，启动电磁开关，它便带动杠杆力臂，将两侧涡轮机沿运行轨道推出船体；涡轮机的旋转方向与船只的主动力涡轮机转向相反。

作为本实用新型的进一步改进，该紧急避险装置还可以包括一组浮体组件、防撞组件和监视扫描装置。

在船体安装了本紧急避险装置后，由于涡轮机的旋转方向与船只的主动力涡轮机转向相反，有效降低了船只的行驶速度，增设浮体组件之后也有助于进一步限制船只的运动，防撞组件则在船只与其它物体相撞时减低冲击能量，为双方提供了良好的安全保护。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述：

图1是本实用新型的涡轮机组件结构示意图；

图2是本实用新型的浮体组件结构示意图；

图3是本实用新型的防撞组件结构示意图；

请参阅图1，本实用新型的船只紧急避险装置，包括一组涡轮机组件，所述的涡轮机组件由安装于船体1两侧水面以下位置的两组涡轮机12，运行轨道11，电磁开关及杠杆力臂构成；运行轨道11被置于船体内，该两组涡轮机12位于运行轨道11上；杠杆力臂两端分别与电磁开关、涡轮机12相连，船只在遇到突发障碍或紧急情况时，启动电磁开关，它便带动杠杆力臂，将两侧涡轮机12沿运行轨道11推出船体1；涡轮机12的旋转方向与船只的主动力涡轮机转向相反，对船体施加了一个相反方向的作用力，用于抵消前进动力，缩短行驶距离。

如图2所示，为了进一步加强船只减速能力，该船只紧急避险装置还可以包括一组浮体组件，所述的浮体组件为安装在船体1两侧后部的两个浮体8，在所属的浮体8上装有电动机9，连接滑道2，皮带轮3、4，齿轮5、6和轮浆7，浮体8通过连接滑道2与船体1相连，电动机9通过皮带轮3、4配合带动齿轮5运转，齿轮6与齿轮5啮合并带动轮浆7旋转，轮浆7的旋转方向与船只主动力涡轮机的转动方向相反。该浮体组件的功能与涡轮机组件相象，均是在船只紧急停泊时为船体提供与主动力相反的作用力，进一步缩短滑行距离。

图3为所述的船只紧急避险装置的一组防撞组件，所述的防撞组件为安装在船体前端的、数量至少是一个的钢管防撞组件，该组件包括粗钢管(10)，在所述的粗钢管(10)的内部装有压力弹簧(12)和伸缩杆(13)，伸缩杆(13)的尾端与压力弹簧(10)相抵，在伸缩杆(13)的另一端即前端装有防撞橡胶(14)，在粗钢管(1)的前端设有闭合钢板(15)，该闭合钢板的打开与闭合受控制开关(16)控制。该防撞组件用于在船只难以避免与其它物体或其它船只相撞的场合，此时启动控制开关(16)，将闭合钢板及时打开，压力弹簧(10)将伸缩杆(13)推出粗钢管(10)外，由装有防撞橡胶的一端与其它物体接触，大部分冲击力可由压力弹簧(10)和防撞橡胶(14)抵消，从而为相撞双方提供了有效的安全保护。

在本实用新型中，所述的船只紧急避险装置，还可包括一个监视扫描装置，该监视扫描装置安装在船体前方水下位置，在遇到暗礁或其它物体时，将指示信号送到操作舱显示屏上，供船员操作其它各装置。