[实用新型]新型活塞环

说明书

本实用新型涉及一种活塞式机械的零件，特别是内燃机或空压机的零件。

在目前现有的汽油机、柴油机和空压机等活塞式机械中，其活塞的每个活塞环槽中都是设置一个活塞环的。于是内燃机的一个活塞上，一般都设置有两到三道气环槽和一道油环槽，槽中相应放置一片气环或一片油环，以防漏气和漏油。但这种结构的活塞环和活塞，在使用一段时间之后，就会因为活塞环外圆的磨损，使活塞环的开口间隙加大，导致活塞与气缸之间的漏气增加，使内燃机的燃油和机油消耗超标、功率显著下降。

本实用新型的任务是要提供一种新型的活塞环，它在活塞环的外圆显著磨损时，仍然可有效地完成活塞与气缸间的密封任务，防止泄漏，并延长活塞环的寿命。

本实用新型的任务是这样完成的：这种新型活塞环也呈圆环形，圆环上也有一个开口，但它由同在一个活塞环槽中上下叠置的两片开口环构成，两片环的开口位置在环面圆周上相互错开至少45度，上片环开口的上半部和下片环开口的下半部，都有容纳止动横销的斜边或弧形边的缺口。

为使密封效果更好，上下两片环的开口位置最好相互错开180度。

在作为油环使用时，在上下两片环之间还夹有一个带有开口的齿形环或波形环。

使用这种活塞环的活塞的每条环槽中，都有上下两个位置在环槽圆周中相互错开至少45度的横销。为使密封效果更好，两横销的位置最好相互错开180度。

由以上结构说明可见，由于本实用新型由上下叠置的两片开口环构成，两片环的开口位置在环面圆周上相互错开至少45度，因而它不象现有的活塞环那样，一旦外圆磨损使开口间隙加大，就会形成密封的缺口，使满气漏油增加。本实用新型的活塞环，即使在外圆磨损到厚度只有原来的三分之二、开口间隙已明显加大时，仍然不会形成密封的缺口，因为相互叠置的两片环的开口错开了一定的位置，在活塞的同一个环槽中，上片环的开口恰好被下片环的环面封闭，而下片环的开口恰好又被上片环的环面封闭，在随活塞上下运动时，两片环是紧紧地贴在一起的，因而在两片环相接触的同一环面上，活塞环与气缸之间是没有缺口的，因而不会漏气，活塞环的寿命可延长三倍。对直径65毫米以上各种较大规格的活塞，均可只设两道气环槽和一道油环槽；对直径65毫米以下各种小规格的活塞(如摩托车发动机的活塞)，可只设一道气环槽和一道油环槽，因而可简化活塞的结构；它可使采用本实用新型的各种活塞机械提高功率、节约燃油、少耗机油、降低成本、延长寿命。

下面用实施例及附图进行详细说明。

图1是本实用新型活塞环作为气环时的结构示意图。图2是本实用新型活塞环作为油环时的结构示意图。图3是图1中的A向视图。图4是图2中的B向视图。图5是本实用新型活塞的结构示意图。图6是安装示意图

由图1和图3可见，本实用新型作为气环的活塞环，它由同在一个活塞环槽中上下重叠的两片开口环1、2构成，两片环的开口3、4的位置，在环面圆周上相互错开50度(这是为方便说明而错开的角度，其实最好错开180度)，上片环1的开口3的上半部有斜边缺口5，下片环2的开口4的下半部有斜边的缺口6。斜边的缺口5、6也可改成弧形边的缺口。由图2和图4可见，本实用新型作为油环的活塞环，它由同在一个活塞环槽中上下重叠的两片开口环1、2构成，两片环的开口3、4的位置，在环面圆周上相互错开50度(最好是180度)，上片环1的开口3的上半部有斜边缺口5，下片环2的开口4的下半部有斜边的缺口6，在上下两片环1和2之间还有一个带有开口7的齿形环或波形环8。由图5可见，本实用新型的活塞，它有两条(或一条)气环槽9和一条油环槽10，每条环槽中都有两个位置相互错开至少45度的上下两个横销11、12。横销最好为圆柱形，其中上横销11的下半圆柱在活塞环槽中，上半圆柱则在环槽外的槽壁上。下横销12的上半圆柱在活塞环槽中，下半圆柱则在环槽外的槽壁上。将活塞环装入活塞的环槽时，应象图6所示那样，在一个气环槽9中，装入上下两片环1和2，其中上片环1的缺口5朝上，并卡在环槽中的上横销11处，下片环2的缺口6朝下，并卡在环槽中的下横销12处。在油环槽10中，除了要装入上下两片环1和2之外，还要在两片环之间装入一个波形环8，其中上片环1的缺口5朝上，并卡在环槽中的上横销11处，下片环2的缺口6朝下，并卡在环槽中的下横销12处，波形环8的开口7的位置要与上下两片环的缺口5、6的位置错开。