[实用新型]转向机构

说明书

本实用新型涉及转向机构，尤指一种适用于滑板、滑板车或其他三轮以上之类器材的车轮转向机构。

一般滑板车或类似器材在操作其行进间的转向时，除了以把手架直接操作前轮转向的单前轮结构外，对于双前轮设计的车体转向操作上，因其把手架并非直接与轮轴构成连动，是以无法以把手架直接连动轮轴偏摆以行使转向操作，而必须另行设计转向机构。

惟以现有的转向机构而言，因仅着重在转向功能的赋予，虽能符合滑板车转向操作的需求，但并无法依使用者的熟练度及体重作必要调整，导致其转向操控灵活度无法适用不同的使用者，衍生操控上的不便与安全问题，加上其整体组成构件繁多且结构复杂，在组配上较为耗时且成本过高，实不符产业经济效益，自有必要设法予以解决改善。

本实用新型的目的，是提供一种具备转向及操控灵活度调整效能的转向机构，不仅可依使用者的熟练程度调整其灵活度，从而获最佳操控，而且还具有组配简易、成本低的特点。

为实现上述目的，本实用新型转向机构，主要是于一车体的前轮座底缘设一半圆形容槽供转向机构嵌组，再配合一半圆夹块自下方套覆并以二螺栓锁结于容槽两侧端面预设的螺孔而对转向机构形成夹锁固定，其结构特征在于：该转向机构是由一圆形环座、一弹性缓冲垫及轮轴组配构成，于该环座中心设有一矩形槽孔供该弹性缓冲垫及轮轴置设，并以一栓杆穿插锁结该环座、缓冲垫及轮轴三者，且该缓冲垫上、下侧各覆设有垫片，以上、下垫片预设的定位凸块分别与该环座及轮轴预设的嵌槽形成嵌结而取得连动。

根据本实用新型的实施例，该环座周缘乃呈一道凹环而使两侧形成挡环，藉以在环座与前轮座的容槽及夹块的组配上能获得适当的嵌抵定位，并使前轮座与环座形成连动关系；该前轮座底缘容槽设有一道滑槽，而该穿插锁结环座、缓冲垫及轮轴的栓杆一端乃突伸于环座顶侧外缘，该栓杆的突出段恰可插入前轮座容槽内缘预设的滑槽内；该弹性缓冲垫上、下侧二垫片的定位凸块的方向恰呈垂直关系，以下方垫片的定位凸块得与轮轴轴心部位的纵向嵌槽嵌结定位，再以上方垫片的定位凸块与环座槽孔上缘的横向嵌槽嵌结定位，形成环座、弹性缓冲块及轮轴组设关系的定位；该环座的槽孔前、后侧更形成内角斜面；该轮轴供栓杆穿置的中心轴孔内乃得塞置一轴套；该前轮座底缘容槽内缘所设的滑槽，是位于容槽前段约90°范围内，环座可在0-90°角度范围内调整；该转向机构适于平板式车体或其他型式的车体。

本实用新型由于在前轮座底缘设一容槽以组设一圆形环座，于环座中心设一弹性缓冲块及轮轴并以栓杆加以穿插锁结，且栓杆突伸于环座外缘的突出块恰可插入容槽内缘预设的滑槽内，使环座得在滑槽范围内旋动调整，使其内部置设的缓冲块及轮轴形成不同角度变化，所以可依环座角度调整变化而使前轮座及轮轴产生不同程度的同步左、右转向幅度，从而达成其转向操控的灵活度调整。

有关于本实用新型的结构组成、技术手段及功效达成，谨配合附图进一步举例具体说明于后：

图1是本实用新型转向机构的结构组合示意图。

图2是本实用新型转向机构较佳实施例的结构分解示意图。

图3是本实用新型转向机构较佳实施例的结构组合示意图。

图4是本实用新型转向机构另一较佳实施例的结构示意图。

图5是本实用新型转向机构又一较佳实施例的结构示意图。    

首先，请参阅图1、图3的结构组合示意图及图2的结构分解示意图，如图所示，本实用新型于结构设计上，主要是于车体的前轮座30底缘设一半圆形容槽31供一圆形环座40嵌组，再配合一半圆夹块34自环座40下方套覆，并以二螺栓35、35＇穿插通过夹块34两侧的穿孔36、36＇锁结于容槽31两侧端面预设的螺孔32、32′，进而将夹块34锁结于容槽31下方以对环座40形成固定，于容槽31内缘前段并预设有适当角度范围的滑槽33；

该环座40周缘乃呈一道凹环401而使两侧形成挡环405，藉以在环座40与前轮座30的容槽31及夹块34的组配上能获得适当的嵌抵定位，使前轮座30与环座40具有连动关系，于环座40中心设有一矩形槽孔41并以栓孔42、42＇贯通上、下侧，以该槽孔41可供一弹性缓冲块50及轮轴60置设，并以一栓杆70穿插锁结环座40、缓冲块50及轮轴60三者，且使栓杆70的另端突伸于环座40顶侧外缘，该栓杆70的突出段71恰可插入前轮座30容槽31内缘顶设的滑槽33内，使环座40可在滑槽33范围内旋动调整角度，而环座40的槽孔41前、后侧更形成内角斜面43以因应轮轴60左、右转动的活动裕度空间；