[实用新型]汽车轮毂轴承的密封装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮毂的结构，尤其是对一种汽车非驱动轮轮毂的传动轴承之密封装置的结构改良。

现有的汽车非驱动轮轮毂的传动轴承之密封装置采用橡胶与骨架制成的常用密封结构，虽然其结构较为单一，制作较为方便，但存在着易磨损，寿命短，密封性能欠佳等不足。

为了克服单一密封圈结构所造成的不足，有人采用不同的结构或材料密封圈组合制成组合式密封圈。例如，一种名为“组合异型密封圈”的实用新型专利公开了一种密封圈，其环形截面下部呈梯形，上部至少有一道内外凸起的环状结构，该凸起环的结构起着第二次密封作用，增大了与构件的接触面，改善密封性能；但仍存在着易磨损，摩擦阻力大等不足。

本实用新型的发明目的是提供一种结构合理，密封性能较好，安装、维护方便，能适用于较为恶劣工况环境的汽车轮毂轴承的密封装置。

本实用新型的发明目的主要是通过下述技术方案得以实现的：在所述轮毂外圈的一端固定设有密封骨架，其内侧设有密封圈，且所述密封圈的密封唇体设置于轮毂外圈的外端面外，并与法兰盘的颈部相接触。能适用于汽车的驱动轮或非驱动轮等场合。

所述的密封唇体设有内唇口和外唇口，且在两者之间的内侧设有弹簧圈。

所述的密封骨架呈阶梯状，密封圈体与密封骨架粘接固定成一体；并在密封骨架游离端部的密封圈体与密封唇体交界处设有环形缺口。

因此，本实用新型具有结构紧凑、简单，布置合理，拆装方便，利于维护，密封和防尘的性能好，能使其终身自润滑，并减小了体积，降低了生产成本，使用寿命长，提高了经济性等特点。

附图1是本实用新型的一种整体结构的剖视图；

附图2是附图1的A部放大的结构示意图。

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体地描述。

实施例：在轮毂外圈4的内端固定设有密封骨架21，并在阶梯状的密封骨架21的内侧，粘接设有一层密封圈体，其端部设有密封唇体24；所述的密封唇体24设有内唇口和外唇口(即其间设有一环状的槽沟)，且在两者之间的内侧设有弹簧圈3，并由该收缩的弹簧圈3使密封唇体24始终接触于法兰盘1的颈部上。而所述的密封骨架21呈阶梯状，密封圈体22与密封骨架21粘接固定成一体；并在密封骨架21游离端部的密封圈体22与密封唇体24交界处设有环形缺口23。

同时，在法兰盘1的内侧与轮毂外圈4之间设有一列滚珠5；在法兰盘4的外侧设有轮毂内圈6，轮毂内圈6与轮毂外圈4之间同样平行设有一列滚珠5；在轮毂内圈6后端(外端)的法兰盘1上设有调节槽11，内置有二块C形的调节块12，调节块12的厚度可根据装配的游隙要求而适量地加以调整；在调节块12的外侧面与后端面之间设有一个圆锥面120，其锥角为60°左右。在法兰盘1的近外端部处制有定位槽14，其外所套置的支撑环8(包括支撑翻边82、支撑环体81)系采用1.5mm厚的低碳钢板整体冲制而成。它一方面直接由其端部的支撑翻边82紧托住轮毂内圈6，并同时依靠与调整块12相配的圆锥面，经调节块12适当地托住轮毂内圈6；待整体冲制成的支撑环8设套于法兰盘1后，使用专用的挤压装置将支撑环上挤压出相应的五个固定凹陷80，使轮毂内圈6、调节块12得以稳定地固定。最后在轮毂外圈4的外端设置有端盖7，即完成装配。