[实用新型]汽车非驱动轮轮毂轴承组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车非驱动轮毂的结构，尤其是对一种汽车非驱动轮轮毂的传动(轴承)部分的结构改良。

汽车的非驱动轮毂是在第一代、第二代汽车轮毂轴承单元的基础上发展而来的，它将转向节法兰与外圈设计成一体，一个内圈法兰与轮毂设计成一体等优点，故大量地被广泛采用。但由于其结构的限制，长期来多选择调整垫片的方式对两套锥滚子轴承或两套球轴承进行间隙选配，用以调整力矩。因此，存在着装配较为麻烦，产品的体积较大，承载能力较差等不足。

本实用新型的发明目的是提供一种结构紧凑，装配性能好，利于调整配合游隙，承载能力较高的汽车非驱动轮轮毂轴承组件。

本实用新型的另一个发明目的是提供一种结构合理，密封性能较好，安装、维护方便，能适用于较为恶劣工况环境的汽车非驱动轮轮毂轴承组件。

本实用新型的发明目的主要是通过下述技术方案得以实现的：所述的轮毂内圈后端的法兰盘上设有调节槽，其上设有调节块；且在调节槽的后端设有支撑环。

所述调节块的外侧面与后端面之间设有一个圆锥面，其圆锥角为40°-80°；并在所述法兰盘的端部外设有定位槽，其相应的支撑环上设有相对应的固定凹陷。

在所述的支撑环的前端设有一个环形的支撑翻边，且经调节块相配的圆锥面，过渡至支撑环体；并采用0.8-2.5mm的低碳钢板整体冲压制成。也就是说，包括支撑翻边、支撑环体在内的支撑环系采用低碳钢板整体冲制而成，既利于提高强度，减轻重量，又便于生产。

此外，为了进一步提高本实用新型的密封性能，在所述轮毂外圈的一端固定设有密封骨架，其内侧设有密封圈，且所述密封圈的密封唇体设置于轮毂外圈的外端面外，并与法兰盘的颈部相接触。

所述的密封唇体设有内唇口和外唇口，且在两者之间的内侧设有弹簧圈。以使密封唇体24与法兰盘1保持良好地接触，利于密封。

所述的密封骨架呈阶梯状，密封圈体与密封骨架粘接固定成一体；并在密封骨架游离端部的密封圈体与密封唇体交界处设有环形缺口。这样，进一步增强的密封圈体与密封唇体间的弹性。

因此，本实用新型具有结构紧凑、简单，布置合理，能预调游隙，拆装方便，利于维护，承载能力大，密封性能好，减小了体积，减轻了整体重量，生产成本较低，使用寿命长，经济性好等特点。此外，置于其外圈的密封圈防尘效果好，能使其终身自润滑。

附图1是本实用新型的一种整体结构的剖视图。

附图2是附图1的A部放大的结构示意图。

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体地描述。

实施例：在法兰盘1的内侧与轮毂外圈4之间设有一列滚珠5；在法兰盘4的外侧设有轮毂内圈6，轮毂内圈6与轮毂外圈4之间同样平行设有一列滚珠5；在轮毂内圈6后端(外端)的法兰盘1上设有调节槽11，内置有二块C形的调节块12，调节块12的厚度可根据装配的游隙要求而适量地加以调整；在调节块12的外侧面与后端面之间设有一个圆锥面120，其锥角为60°左右。在法兰盘1的近外端部处制有定位槽14，其外所套置的支撑环8(包括支撑翻边82、支撑环体81)系采用1.5mm厚的低碳钢板整体冲制而成。它一方面直接由其端部的支撑翻边82紧托住轮毂内圈6，并同时依靠与调整块12相配的圆锥面，经调节块12适当地托住轮毂内圈6；待整体冲制成的支撑环8设套于法兰盘1后，使用专用的挤压装置将支撑环上挤压出相应的五个固定凹陷80，使轮毂内圈6、调节块12得以稳定地固定。最后在轮毂外圈4的外端设置有端盖7。

同样，在轮毂外圈4的内端固定设有密封骨架21，并在阶梯状的密封骨架21的内侧，粘接设有一层密封圈体22，其端部设有密封唇体24；所述的密封唇体24设有内唇口和外唇口(即其间设有一环状的槽沟)，且在两者之间的内侧设有弹簧圈3，并由该收缩的弹簧圈3使密封唇体24始终接触于法兰盘1的颈部上。而所述的密封骨架21呈阶梯状，使所述密封圈2的密封唇体24设置于轮毂外圈4的外端面外；并在密封骨架21游离端部的密封圈体22与密封唇体24交界处设有环形缺口23。这样，既利于使密封唇体24始终良好地接触在法兰盘1的颈部上，又利于密封。