[实用新型]机动车散热器

说明书

本实用新型涉及一种机动车散热器。

传统的机动车散热器，其外翅片都采用百叶窗式排列，容易产生泥砂、尘埃阻塞的弊端，使风阻大，散热性差，其扁管由于采用线焊工艺，容易造成破裂、渗漏。

本实用新型的目的在于针对上述缺点，提供一种设计合理、工艺新颖、散热效果好的机动车散热器。

本实用新型为机动车散热器，主要由若干扁管组合而成，扁管的两端组成进液管和出液管，扁管之间设有锯齿式外翅片，扁管内部设有锯齿式内翅片，扁管的连接处分别设有上片内R和下片外R面接触焊接。进液管和出液管的端部分别设有采用ZPT管螺纹的铝帽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1．散热器接口采用ZPT管螺纹代替原来的普通螺纹(加橡胶垫)，提高了接口密封性能；管片钎焊工艺，采用上片内R与下片外R面接触焊接，改变了传统的上片外R与下片外R线接触焊接，增大了焊缝钎焊面积，从而使产品密封性能提高到约15MPa以上(饱和时间30S)。

2．由于采用了上述结构，使散热器工作液体定位导向，单向流动，改变过去散热器工作液体不定向流动的状态，减少了水(油)阻。

3．内翅片改变以往平行管排列方式，采用锯齿形交叉排列，使工作液体运动方式变平流为穿流，产生了液体对翅片的压力效应，增大散热有效面积，达到提高散热性能的目的。

4．外翅片同样采用锯齿式交叉排列，替代了传统的百叶窗式排列，使风阻减少，提高了散热性能，并解决了裸露工作状态下容易造成泥砂、尘埃阻塞的弊端。

本实用新型适用于机动车，特别适用于汽车、摩托车。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

图1为本实用新型整体结构图。

图2为本实用新型扁管局部剖示图。

如图1所示，本实用新型由扁管2及由若干扁管2焊合而成的进、出液管3、5组成，扁管2之间设有锯齿式外翅片4，扁管2内部设有锯齿式内翅片6，扁管2的连接处分别设有上片内R7和下片外R8面接触焊接。进液管3和出液管5的端部分别采用ZPT管螺纹的铝帽1。

本实用新型适用于机动车，特别适用于汽车、摩托车。