[实用新型]改良的刹车把手

说明书

本实用新型是有关于自行车零组件，详而言之乃是指一种改良的刹车把手。

按，自行车刹车作业是利用刹车把手牵挚一刹车缆线至刹车器，藉由拉动该刹车把手而拉引该刹车缆线，进而致动该刹车器作动；而习用刹车把手与刹车缆线的固定结构；如图1所示，其中该刹车缆线1为一钢缆线2，其一端设有一粗大的端部3；另该刹车把手4一端是以一柱销枢设于束管座上，另一端则设有一圆形凹槽5，在组装方面，是将刹车缆线1的端部3以嵌置方式嵌设于该刹车把手4的凹槽5中，使得该拉动该刹车把手4时，该刹车缆线1因其端部3的嵌置固定于凹槽5中而随该刹车把手4作同步拉引；

然，上述该刹车缆线1的钢缆线2与端部3的连结结构有以一体成型的方式形成，但此种结构亦也限制了该整条钢缆线2的端点而使刹车缆线1具有一定的长度，对于不同尺寸或型式的自行车而言，并不具有相容性可言；因此，另有一种习用的刹车缆线结构，如图2所示，其中该端部3具有一容设件3A及一压挚件3B，是将刹车缆线1的钢缆线2穿设于该容设件3A的穿孔中，再利用该压挚件3B螺合压紧该钢缆线2于容设件3A内部，然而为配合该刹车把手4的凹槽5轮廓，因此该钢缆线2不得突出于该容设件3A外，以避免干扰端部3与凹槽4的嵌置作业，所以常用的手段是将钢缆线2不突出于该容设件3A外，但此种结构因压合后的钢缆线2未端长度不够，在长期使用下，该钢缆线2有松脱之虞；或有将该钢缆线2突出于该容设件3A外，其突出的长度再予以裁剪后并研磨其未端端面与该容设件3A周面同等高度，但此种方式在组装方面则耗费极多的人力成本。

缘此，本实用新型的主要目的乃在于提供一种改良的刹车把手，其可供刹车缆线自由穿伸且可固定，无需习用刹车缆线需设置端部而限制其长度规格的缺点。

本实用新型的另一目的乃在于提供一种改良的刹车把手，其构件简单，组装快速便利。

缘以达成上述目的，本实用新型所提供一种改良的刹车把手，是包含有一束管座，其一端是束限于自行车的握把，另一端设有一中空容置槽，该中空容置槽一端是枢设有一把手，另一端则穿设有一刹车缆线；其特征在于：该把手上设有一槽孔，该槽孔位置是与该束管座的容置槽呈轴向对应而贯穿该把手本体，且该槽孔上设有一固定机构，具有一穿设件及一压挚件，其中该穿设件是可供刹车缆线的线体穿经而过，而该压挚件则可紧抵该穿经过的刹车缆线，使刹车缆线线体穿设固定后再穿出该把手的槽孔外，使该刹车缆线组装快速便利，且无松脱之虞。

其中该把手具有一中空容室，是与该束管座的中空容置槽相对，该中空容室具有设槽孔及二侧壁，是可置设有该固定机构。

其中该穿设件设有一预定深度的圆形凹槽，该凹槽设有一内螺纹，且该凹槽底部贯穿有一穿设孔，该穿设孔孔径略大于刹车缆线的线体者；该压挚件一端设有一压挚端，该压挚端外壁设有一外螺纹，是可螺合于该穿设件的内螺纹，且该压挚端长度略小于该穿设件的凹槽深度。

该各侧壁贯穿有一圆孔，且该穿设件与该压挚件一端各设有一头部，该头部宽度大于该圆孔孔径，使该穿设件与该压挚件挡抵于该圆孔外，且可使该压挚件的压挚端锁合于该穿设件。

其特征在于，其中该一侧壁设有一圆孔，且压挚件一端设有一头部，该头部宽度大于该圆孔外径；使该压挚件挡抵圆孔外；另该穿设件与该把手是一体成型，其可使该压挚件穿经该圆孔而锁合于该穿设件。

为使贵审查委员对于本实用新型的目的，特征及功效有更进一步的了解与认同，兹列举以下实施例，并配合图式详细说明如下，其中：

图1是习用刹车把手与刹车缆线的固定结构图。

图2是另一习用刹车缆线的外观立体图。

图3是本实用新型的分解立体图。

图4是本实用新型的组合立体图。

图5是本实用新型图3的5-5剖视图。

图6是本实用新型图3的6-6剖视图。

图7是本实用新型应用于360°转把手系统的示意图。

图8是本实用新型另一较佳实施例的剖视图。

首先请参阅图3至图6所示，本实用新型一种改良的刹车把手，是包含有一束管座10、一把手20及一固定机构30，其中：

该束管座10，其一端开设有一轴孔11，是束设于自行车握把上，另一端开设有一中空容置槽12，且于该中空容置槽12下端设有一枢接柱13；