[实用新型]汽车二次缓冲保险杠

说明书

本实用新型涉及一种改进了的汽车保险杠，尤其是一种能够弹性缓冲、灵活机动、简便实用的汽车二次缓冲保险杠。

目前，公知的汽车保险杠是由一段金属槽钢被焊接在车架纵梁上构成。事故时，因保险杠构造与撞击力度的不同，保险杠便无法对不同撞击力度进行有效的分散、吸收。由此给车体及驾驶人员造成不同程度的损失。

本实用新型的目的，是要提供一种弹性缓冲、简便实用、事故时对不同撞击力度进行有效分散、吸收的汽车二次缓冲保险杠

本实用新型的目的是这样实现的：将金属槽钢切割成平等的两段，在两段槽钢的迎风面上安装同等长度、一定厚度的橡胶模块，在金属槽钢的背面各焊接有同样一根一定长度的撑簧管，在撑簧管与金属槽钢的焊接处，套装有后冲橡胶块；在撑簧管中段设定处，安装有调压涡轮；在调压涡轮后面一段撑簧管上，套装有一段压力弹簧，由一个盛满液压油的压力筒将调压涡轮及压力弹簧套装在筒内；在撑簧管底端，安装有压气片，被压气筒将压气片套装筒内。在压气筒底端，设有一个排气孔，由导气管将压缩气体导入附加气囊。在压力筒外顶端，安装有与后冲橡胶块相对应的后冲座。在压力筒与压气筒相连处，设有连接丝。事故时，安装在金属槽钢上的橡胶模块接触受力，由金属槽钢带动撑簧管后移；同时安装在撑簧管上的调压涡轮、压气片后移工作，液压油受力由调压涡轮调整规则流动，压力弹簧受力压缩，压气片受力压缩空气排入附加气囊，产生一次缓冲过程。当仍存在撞击余力时，橡胶模块与被撞击物之间，后冲橡胶块与后冲座之间接触受力压缩，产生二次缓冲。此时缓冲装置已完全作用而关闭，恢复原有保险杠的功能状态。当仍存在撞击余力时，由保险杠将余力转移于整体车架进行分散吸收，由此达到对驾乘人员及车体的安全保护目的。

本缓冲装置仅采用普通材料、结构简单。

以下将结合附图作进一步的详细描述：

图1：为汽车二次缓冲保险杠的外观结构图

图2：为汽车二次缓冲保险杠的截面结构图图中：

1、橡胶模块  2、金属槽钢  3、后冲橡胶块  4、撑簧管  5、后冲座  6、压力筒  7、固定板  8、压气筒  9、排气孔  10、调压涡轮  11、压力弹簧  12、连接丝  13、压气片

一段具有良好弹性与硬度的橡胶模块(1)安装在金属槽钢(2)上，在金属槽钢(2)的背面设定处，各焊接有一根撑簧管(4)；在撑簧管(4)与金属槽钢(2)的焊接处，套装有后冲橡胶块(3)；在撑簧管(4)的中段设定处，安装有调压涡轮(10)；在调压涡轮(10)后面的一段撑簧管(4)上、套装有一段压力弹簧(11)，由一个盛满液压油的压力筒(6)将调压涡轮(10)、压力弹簧(11)套装在筒内。在伸出压力筒(6)的一段撑簧管(4)的设定处，安装有压气片(13)；在压力筒(6)的顶端，安装有与后冲橡胶块(3)相对应的后冲座(5)；在压气筒(8)与压力筒(6)的连接处设有连接连丝(12)；在压力筒底端设有排气孔(9)，由其将压缩气体导入附加气囊。同样三组缓冲装置被并列焊接在固定板(7)上，中间一组为连动组。事故时，由橡胶模块(1)接触受力，推动金属槽钢(2)、撑簧管(4)后移；安装在撑簧管(4)上的调压涡轮(10)、压气片(13)同步后移；同时压力弹簧(11)受力而压缩，液压油由调压涡轮(10)调整规则流动；压气片(13)受撑簧管(4)驱动而压缩空气排入附加气囊，产生一次缓冲。而仍存在撞击余力时，橡胶模块(1)与被撞击物之间、后冲橡胶块(3)与后冲座(5)之间受力压缩，产生二次缓冲。此时汽车二次缓冲保险杠已完全作用而关闭，恢复原保险杠的功能状态。当仍有撞击余力时，由保险杠将撞击余力转移于整体车架进行有效的分散、吸收。