[实用新型]新型防弹运钞车

说明书

本实用新型涉及一种新型防弹运钞车。

现有技术中的中、小型防弹运钞车均为面包式车或皮卡车，不足之处在于一是运钞舱容积小，运钞量少；二是驾驶舱、押运舱均采用合舱结构，从而使驾驶舱人员与押运舱人员合舱，存在押运人员合伙枪杀驾驶人员劫走所运现钞内部作案的可能；三是运钞舱舱门的开、关是整个运钞舱的开关，使得交接款时，给劫匪造成可趁之机，容易抢走车上所运全部现钞。

本实用新型的目的在于设计一种新型防弹运钞车，驾驶舱、押运舱、运钞舱采用三舱独立结构，且设有专用取款通道，弥补了现有技术的不足。

本实用新型设计方案：一种新型防弹运钞车，包括驾驶舱(1)、底盘(20)，驾驶舱(1)后部的底盘(20)上设有封闭式厢体(21)，封闭式厢体(21)内的前部设有互通式中隔门(7)将封闭式厢体(21)分隔成押运舱(5)和运钞舱(8)，运钞舱(8)内设有一个过渡舱(15)，通过过渡舱(15)使运钞舱(8)与车外贯通，构成一个交接款专用通道，通道两端分别装有安全门(12)和(14)。

安全门(12)装在过渡舱(15)的后端面上，安全门(14)装在过渡舱(15)的顶部。运钞舱门(11)为平移旋转门。驾驶舱(1)和押运舱(5)内装有独立的监视系统(18)。驾驶舱(1)和内装有互通车载电话(19)。驾驶舱(1)、运钞舱(8)及封闭式厢体(21)外壁上装有相互对讲系统(13)。

驾驶舱门(2)、押运舱门(6)、运钞舱门(11)及安全门(12)的门把手上均装有高压电击器(3)，运钞舱(8)内装有催泪弹(16)，车尾下部装有烟幕弹(10)，且高压电击器(3)、催泪弹(16)及烟幕弹(10)分别通过控制线与驾驶舱(1)内的操纵开关A、B、C连接。

驾驶舱(1)的顶部装有长排顶灯(4)。驾驶舱(1)及押运舱(5)的顶部分别装有电动天窗(17)。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：

1、押运舱、运钞舱采用封闭厢式结构，运钞舱容积大，运钞量多。

2、驾驶舱、押运舱、运钞舱采用三舱独立结构，避免了内部作案的可能性，押运舱与运钞舱之间设有互通的中隔门，在押运人员不下车的情况下可将钱袋或钱箱送出车外。

3、运钞舱内设有一个过渡舱，过渡舱顶部有一个安全门，过渡舱在车外设有一个安全门，这样交接款时不用打开运钞舱大门，钱袋或钱箱可通过过渡舱的两个安全门一袋一袋或一箱一箱递出车外，操作时若遇劫匪抢劫，只可能使一袋或一箱失劫，使损失降低至最小限度。

4、运钞舱舱门采用平移式旋转门，无论舱门打开多大，舱门始终可保持和后厢平行，减小了操作空间，车辆更靠近金库或网点，更安全、更方便。

5、驾驶舱、押运舱安装有独立的监视系统，驾驶人员和押运人员都能随时监控运钞舱和车尾情况；驾驶舱、押运舱均安装有冷暖空调及电动天窗，使驾驶、押运人员更舒适。

6、驾驶舱、押运舱安装有互通车载电话，驾驶、押运人员可随时联系：车辆安装有驾驶舱、运钞舱及车外相互对讲系统，这样交接款时更安全、更可靠。

7、车辆配置有防弹轮胎、驾驶室顶上装有长排警灯，车辆装有防盗器，配置有多音报警器，车门把上装有高压电击器，运钞舱内装有催泪弹，车尾下部装有烟幕弹，使该车具有较强的反劫持能力。

图1为本实用新型的结构主视图，

图2为本实用新型的结构俯视图，

图3为本实用新型的结构左视图。

结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。

一种新型防弹运钞车，包括驾驶舱(1)、底盘(20)，驾驶舱(1)后部的底盘(20)上设有封闭式厢体(21)，封闭式厢体(21)内的前部设有互通式中隔门(7)将封闭式厢体(21)分隔成押运舱(5)和运钞舱(8)，运钞舱(8)内设有一个过渡舱(15)，通过过渡舱(15)使运钞舱(8)与车外贯通，构成一个交接款专用通道，通道两端分别装有安全门(12)和(14)。

安全门(12)装在过渡舱(15)的后端面上，安全门(14)装在过渡舱(15)的顶部。运钞舱门(11)为平移旋转门。驾驶舱(1)和押运舱(5)内装有独立的监视系统(18)。驾驶舱(1)和内装有互通车载电话(19)。驾驶舱(1)、运钞舱(8)及封闭式厢体(21)外壁上装有相互对讲系统(13)。

驾驶舱门(2)、押运舱门(6)、运钞舱门(11)及安全门(12)的门把手上均装有高压电击器(3)，运钞舱(8)内装有催泪弹(16)，车尾下部装有烟幕弹(10)，且高压电击器(3)、催泪弹(16)及烟幕弹(10)分别通过控制线与驾驶舱(1)内的操纵开关A、B、C连接。