[实用新型]透风式下导风导板

说明书

本实用新型涉及一种风雪防治技术，尤其是一种透风式下导风导板。

世界上风雪害分布广，危害严重。风对自然积雪有重新分配的作用，风雪流形成的积雪堆积深度一般为自然积雪深度的3-10倍。山区风雪流不仅常引起雪崩，而且在山区和一些平原地带风雪流分布广、出现频繁，严重危害交通运输、工矿与农牧业生产。

在风雪流地区，最大限度地预防雪害乃是道路选设中首要考虑的问题之一。公路、铁路选设是否合理，对工程的造价和运营影响极大。对风雪流地区已修成的道路采取的防治措施一般为“导”、“阻”、“改”、“除”的综合治理措施体系。其中“导”的治理措施，中外是采用密闭式导板下导风措施，其方法是在道路迎风侧设下导风密闭导板，该导板由木板制成；这种方法可增加风雪流的流速，使压力能沿着流动的方向显著降低，从而防止贴地气层发生分离。密闭式下导风的设置改变了原道路的流场性质，成为一种近于平板的绕流结构，从而在其前后出现了五个重新组合的速度区。它之所以能消除道路雪害的机制在于：冲出导板下口的气流，将板前的压力能转换为动能，抑制雪檐或雪舌的前移，破坏了处于路面上的涡旋减速区，同时在下口后方一定宽度范围内形成风速明显增大带。这样不仅把本身携带的大量雪粒输送过路面，同时还将导板后方中部回流区沉降的雪粒带走，从而保证了道路的畅通。这种密闭式导板下导风虽然很有效，但需导板材料多。

“阻”的治理措施是(1)防雪栅栏，防雪栅栏是国内外应用比较普遍的一种防雪设备。影响其防护效果的因素主要有：防雪栅的透风度、板条结构、栅高、地形等。防雪栅栏适宜设置在平原和背风平缓的地形下。在风雪流输送量大的路段根据我国国情可考虑采用由不同透风度组成的多排防雪栅，若进行移动式防雪栅效果更好。(2)防雪林，营造防雪林带视当地气候、土壤等条件而定。防雪林的防护效应与林带结构等有密切关系。防雪林应选用上下紧密，使风雪流不易通过的乔灌木混合林。一般在防雪林的迎风面，气流离林带8-10倍林高的地方就开始降低速度，迎风面的林边风速可减少到未受林带影响时的风速的30％，甚至出现静风区。在背风面40倍林高的范围内，林带对气流均有减弱作用，但在小于10倍林高范围内，林带对风雪流的减速作用最为明显，雪粒大量堆积在林带和林带两侧风速急剧减弱区内，从而达到道路无吹雪的目的。

“改”的治理措施主要有提高路基高度，设计敞开式路基，修善边坡，开挖储雪场等。它是通过改变道路附近地形断面，从而改变原风雪流流场结构，达到治理雪害的目的。“除”的治理措施。目前，世界上“除”雪措施有：机械除雪，包括推雪机、旋转式除雪机、犁式除雪机、扫雪机等；热除雪包括各种融雪电器，道路铺管加热、红外线照射；化学除雪如岩盐、尿素等，该法易污染环境，现已很少使用；流体除雪如利用温度在10℃左右的地下水喷溶等。在以上四种措施中使用最多的仍是机械除雪。在严重风雪流阻车路段机械除雪效率低，而且因大风雪天能见度差机械除雪速度更慢，甚至易造成机翻人亡事故。故对严重和中等阻车路段或远离居民点、道班房地方以上述工程治理为主。轻度阻车路段则适宜机械除雪。

本实用新型的目的是为了提供一种通过透风式导板加速风雪流越过公路及吹走积雪，尤其对严重阻车路段起到很好的防治作用，且可节约成本，延长使用寿命的透风式下导风导板。

本实用新型的目的可通过如下措施来实现：

一种透风式下导风导板是在立柱上设有横梁、斜撑和竖撑，在横梁、斜撑和竖撑上设有透风式导板；所述的的透风式导板为钢丝网，其透风度为20—40％。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1、本实用新型在道路迎风侧设透风式下导风导板，通过增加导板的透风量可以减少由涡旋扰动所引起的部分能量损失；当导板的透风度达到一定量时，其导雪能力有所提高，吹刮宽度比同规格密闭式导板下导风增加20％。

2、本实用新型对比地形等条件极相近的密闭式下导风的速度场可知，由于部分气流可通过透风式导板，不仅导板后方中部回流减速区有所减小，使沉降的雪粒较少，同时其前方的涡旋减速区的范围与强度比密闭式下导风均小得多，从而显著降低了其前方积雪高度，有利于拦截较多的气流通过下导风，不但把大量雪粒输送过路面，而且吹刮宽度相应增加2米。

3、本实用新型由于导板采用透风式导板，故比密闭式导板既节省大量材料降低了成本，又延长使用寿命便于推广。

本实用新型的具体结构由以下附图给出：

图1是本实用新型的结构示意图

1—立柱   2—横梁    3—斜撑   4—竖撑   5—透风式导板

本实用新型还将结合附图实施例作进一步详述：

参照图1，一种透风式下导风导板是在立柱1上设有横梁2、斜撑3和竖撑4，在横梁2、斜撑3和竖撑4上设有透风式导板5；所述的的透风式导板5为钢丝网，其透风度为20—40％。另透风式下导风导板与地面可呈-60℃—60℃的夹角。