[实用新型]汽车轮胎电子测压仪

说明书

本实用新型是汽车轮胎电子测压仪，是为汽车司机提供一种能检测汽车轮胎内在气压值的工具。以确保汽车在公路上，尤其是在高速公路上行驶时，符合汽车行驶的稳定性和安全性要求。

随着我国汽车工业和高速公路建设的大发展，人们生活的快节奏，汽车的行驶速度会越来越快，同时也越重视汽车行驶的稳定和安全。为了确保汽车在高速行驶中的稳定和安全，不但要有好的汽车机动性能，而且还要有好的汽车轮胎和汽车上四个轮胎内在气压的一致性；但是昔往人们往往忽视汽车上四个轮胎内在气压的一致性，这就给汽车使用者，在行车时带来了不安全的危险隐患。

实事是，汽车在行驶过程中，汽车轮胎的性能和汽车上四个轮胎内在气压力间的相互偏差直接影响着汽车的行驶速度和行驶方向的稳定性以及刹车制动性，行驶跑偏性，这都决定着汽车和人员的安全，例如汽车四个轮胎气压间相差0.1-0.5kg时，在低速行驶时还基本能保证其各项功能的作用，但当汽车行驶速度提高后，由于四个轮胎各自存在着内在气压不同，尤其是前左右侧二轮内在气压的差别导致轮胎与地面接触面的压力各不相同，就致使汽车轮胎的滚动阻力就各不相同，而且还会随着汽车行驶速度的提高偏差就会越来越大，其恶果就使得在行驶中的汽车就会产生一种侧向力，偏向滚动阻力大的一侧，这种侧向偏力汽车在行驶中一直是存在着，只能由司机用调节方向盘来进行控制调正，但是一旦司机控制方向盘的作用出现失控时，汽车就会立即偏向一侧造成交通事故，尤其是当汽车在刹车制动时，由于轮胎已停止转动了，汽车的方向已不能由方向盘来调节控制时，汽车就会向轮胎压力较低(即摩擦力较大)的那侧偏移滑行，此时不论司机怎样打方向盘，都无济于事，只能看着汽车侧向滑行造成行车事故，如果遇到天气下雨，下雪和结冰，积水，路况不好的情况下，此种行车事故就更易发生。

昔往，汽车司机或汽车维修人员检查汽车轮胎内在气压的方法是司机在驾车外出时，常常先用脚踩踩或用鎯头等工具敲打汽车轮胎的方法来识别汽车轮胎内在气体压力状况，这种方法是很不科学的，它既不能检测出轮胎内在气压的准确值，更无法准确判断和调整好汽车上四个轮胎之间内在压力的偏差、无法做到确保汽车上四个轮胎内在气压力的一致，这就给司机上路，尤其是跑高速公路时带来发生行车事故的危险的隐患。

本实用新型的目的是在于克服上述的缺陷，在于确保汽车行驶的安全和稳定而研制出能检测汽车轮胎内在气压值的汽车轮胎电子测压仪，它可有效地检测出各个轮胎内在气压值，司机就可根据四个轮胎内在气压之间的偏差量对汽车轮胎进行单个轮胎的充气或放气，可方便地调整好各个轮胎的内在气压量，使左右两侧或四个轮胎的内在气压保持压力一致，从而达到消除汽车在行驶中不稳定和不安全的隐患。

本实用新型实现上述目的的技术方案是采用现代电子技术研制开发的这新产品；采用了国际高新技术生产的气体压力传感器MPM180，并配用了高集成化的A/D模数转换器和液晶显示驱动器以及液晶显示器，从而能直观地显示出被测汽车轮胎内在气压力值。具体原理如附图4,5所示，即本实用新型是检测汽车轮胎内在气体压力的测试工具；它通过专用气压检测头(2)打开汽车轮胎的进气孔后，轮胎内在气压力就经过导管(3)输送到MPM180的气压力传感器(4)把气压力信号变成被测气压力的电信号，这电信号通过电位器W₁的中心轴头分别从电阻R₇和电阻R₄进入到LM358双运算放大器(6)中，对被测压力的电信号进行增益放大和信号补偿。其增益量可由调节电位器W₂来调正。双运算放大器的输出气压力的电信号经过电阻R₁₂进入到ICL7106CPL的31脚和32脚，先进入A/D转换器，对电信号运行A/D模数转换，再经液晶显示驱动器，最后进入到液晶显示器ED-S805进行数字显示被测轮胎内在气压力值。