[实用新型]轮胎改良结构

说明书

本实用新型是关于一种轮胎改良结构，具体而言，是指一种藉由通孔、橡胶阀门等构件，共同组成较常用半气胎更佳的设计。

由于现代人的生活水准日渐提高，对于各种产品的效能要求也一再提升，而一种适用于滑板车、幼儿车及各式推车的小型轮胎也是现代人生活中不可或缺的一项产品，目前一般所见的小型轮胎结构十分多样化，但是，由于使用上的需求，所以小型轮胎是否耐用、是否具有可调整特性与是否作动良好便成为消费者最为重视的特色；因此，如何开发出一种具有耐用可调整特性与作动良好特色的小型轮胎结构，早已变成研发者与制造商最想克服的几个问题，而上述内容中所呈现的问题也是本发明人研发本案的动机。

传统的小型轮胎结构(例如，运用在滑板车、幼儿车轮椅及各式推车)，请参阅图1所示，无论其结构型态如何，大多采用一体成形的实心胎10，配合粘合在实心胎10内圈的轮圈11组合而成；此种常用的轮胎结构已在市面上销售、使用许久，但是此种设计在实用性上仍有不足之处，令其功效不彰，且因实心胎10材质区分有EVA胎及PU胎，以下即针对其原因简略作一探讨：

其一，因常用实心胎10采用PU胎较具弹性，所以PU胎作动较为良好，但是同样因为PU胎高弹性却会产生弹性疲乏、变形、轮胎容易与轮圈11分离的问题，造成使用者安全上的顾虑：

其二，若实心胎10采用EVA胎，则因EVA胎弹性差，所以没有弹性疲乏、轮胎容易与轮圈11分离的问题，但是却又会产生弹性差、不耐磨、易泡水变形、抓地力差等问题；

其三，若实心胎10采用橡胶硬胎，则因比重高而变得太重，又因必须具高硬度才能坚挺而缺乏弹性，较难为普遍消费者接受，因而只能用于较低级的推车。

对于上述传统小型轮胎结构的缺点，本发明人以半气胎为主体更深入构思更具创意及功效的改良，以期大幅度提升传统小型轮胎结构的实用性；历经多次研发、试作后，终于创作出一种适用于小型轮胎的轮胎改良结构。

本实用新型的首要目的在于提供一种具可调整特性、作动良好特性的小型轮胎专用轮胎改良结构，本实用新型是藉由通孔内嵌设的橡胶阀门，配合充气针充气，运用胎内气室压力的可调整特性，本实用新型胎压可依需要调整，并且具有较佳作动弹性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轮胎改良结构，其特征在于包括有：一轮胎，是内具封闭气室的环形密闭轮胎，且在胎体上开设有一通孔；一轮圈，是位于该轮胎之内；一橡胶阀门，是一可供充气器材穿入的阀件，且在充气器材取出后可保持密闭，而该橡胶阀门被固设在该轮胎胎体上的通孔内，其固设位置可依实际需要设置在轮胎各个不同位置。其中，该充气器材可以是一般充气针。其中，该橡胶阀门可以是略呈T字型的块体，并且在块体体内穿设一道直行的通孔。其中，该橡胶阀门可以是略呈十字型的块体，并且在块体体内穿设一道折曲的通孔。

综上所述，本实用新型的创新结构设计是在中空轮胎本体上制设由外通往中空轮胎气室的通孔，并且在通孔内嵌设有橡胶阀门；运用上述结构，本实用新型使用者可以运用充气针对中空轮胎充气，较常用的半气胎多出可充气调压，并可使轮胎更具有弹性、较高承载能力、舒适性、操作较轻便等多项的新功能。

图1是现有技术的立体剖视图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型的局部放大剖视图。

图4是本实用新型实施例的局部放大剖视图。

图5是本实用新型实施例的剖视图。

图号部分：

10．半气胎  11．轮圈    12．中空空间

13．开口    20．轮胎    21．气室

22．通孔    30．轮圈    40．橡胶阀门

41．充气针  42．通孔    43．通孔线

有关本实用新型作为达成上述目的所采用的技术、手段及其他功效，兹列举一较佳可实施例配合图式详细说明如后，相信本实用新型的目的、特征及其他优点，当可由之得一深入而具体的了解，首先请参阅图2所示，本实用新型图中可明白展示本实用新型是由一轮胎20、一轮圈30及一橡胶阀门40等构件共同组成，其中：

该轮胎20，是内具封闭气室21的环形密闭轮胎，与现行轮胎结构类似或内层粘合一层补强用材质如棉布、合成化纤以提高风压承载能力，且在轮胎20胎体上开设有一通孔22；

该轮圈30，是位于该轮胎20之内；