[实用新型]内燃机预热装置

说明书

一种内燃机预热装置，属于加热领域。

北方的冬季气温低，使水冷式内燃机起动困难。现有技术中大致采用两种起动方式：一种是手摇内燃机，或用牵引车强行起动内燃机，它的不足之处在于，造成内燃机磨损量加大，降低了内燃机车的使用寿命，还由于低温强行起动造成燃油的浪费，使尾气排放量加大，污染环境；另一种是采用加注热水、蒸汽预热，或用火烤内燃机等方法来解决起动难的问题，它存在着费工费时，费用高等不足。

本实用新型的目的在于提供一种内燃机预热装置，它通过加热内燃机冷却液小循环回路的冷却液，使内燃机预热达到正常起动温度，具有超温保护，定时设定输出控制、显示等功能，使内燃机预热速度快，起动快，延长了内燃机的使用寿命，且不污染环境，节约费用。

本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的：

一种内燃机预热装置，它包括内燃机10，由内燃机10的缸体8、缸盖15的冷却液通道，节温器14，循环泵9通过管路连接组成的内燃机冷却液小循环回路，其特征在于：在内燃机冷却液小循环回路中串接电加热器6，电加热器6的出液口通过管路11与节温器14的小循环口连通，电加热器6的回液口通过管路12串接循环泵4和9，设置电气控制盒2，在电气控制盒2内置有电气控制电路，电气控制电路分别与电加热器6上设置的温度传感器5，交流接触器3连接，交流接触器3与市电7连接。所说的电气控制电路由定时显示电路17、逻辑控制及驱动电路18、电源电路16相互连接组成。所说的定时显示电路17由微处理器与显示器和键盘连接组成。所说的逻辑控制及驱动电路18由集成电路与电阻R5-R11，二极管D7-D10、三极管Q1-Q3，电容C3连接组成。所说的电源电路16由集成电路与整流二极管D1-D4，电容C1，电阻R2-R4，二极管D6连接组成。

本实用新型的内燃机预热装置的优点体现在：

1、由于电加热器与内燃机冷却液小循环回路连接，用循环泵使冷却液循环的结构，因此，内燃机预热速度快，起动快；

2、由于电气控制电路采用微处理器为核心部件，键盘与显示器组成人互界面，能实现对时钟、定时设定、输出控制及显示；

3、不污染环境，节约费用，内燃机使用寿命长。

下面利用附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为内燃机预热装置结构示意图。

图2为电气控制电路图。

参照图1，内燃机预热装置是将内燃机10的缸体8、缸盖15的冷却液通道，节温器14，循环泵9通过管路连接组成的内燃机冷却液小循环回路中串接电加热器6，电加热器6的出液口通过管路11与节温器14的小循环口连通，电加热器6的回液口通过管路12串接循环泵4和9，在电气控制盒2中置有电气控制电路，电气控制电路分别与电加热器6上设置的温度传感器5，交流接触器3连接，交流接触器3与市电7连接。

参照图1和图2，电气控制电路由定时显示电路17、逻辑控制及驱动电路18、电源电路16相互连接组成。定时显示电路17以微处理器为核心部件，分别与显示器和键盘连接组成。微处理器为upc5630、显示器为超宽温专用液晶显示器。微处理器通过执行专用程度起到对时钟、定时设定，定时输出及显示驱动。键盘具有取消、定时、自动、时钟、校星期、校对、校分、复位等功能键，键盘与液晶显示器组成人机交互界面，实现对时钟、定时的设定，输出控制及显示。

逻辑控制及驱动电路18由集成电路与电阻R5-R11，二极管D7-D10、三极管Q1-Q3，电容C3连接组成。集成电路为TLP521-4。

逻辑控制及驱动电路18实现对定时电路输出状态及外部条件的逻辑控制和状态显示及交流接触器3的驱动，其中Q2起信号放大作用，Q1起交流接触器3的驱动作用，D7为续流二极管，D10为状态显示发光二极管。

电源电路16由集成电路与整流二极管D1-D4，电容C1，电阻R2-R4，二极管D6连接组成。集成电路为7809。D1-D4组成整流器，以适应任意极性直流电源，本电路的D1-D4与蓄电池1连接。在电源电路16中还有由电池E、电容C2、电阻R1、二极管D5组成的备用电源，备用电源的作用是更换蓄电池1时，仍给定时显示电路17提供电能，以使时钟正常工作。

本实用新型的内燃机预热装置工作过程为：将交流接触器3与市电7接通，电气控制电路由蓄电池1提供电能，操作键盘设定接通起动和断开停止时间，待达到设定起动时间时，电气控制电路开始工作，交流接触器3接通，电加热器6、循环泵4同时工作，内燃机冷却液小循环回路的冷却液加热循环。使内燃机均匀地升温达到迅速起动，一旦超温时，由传感器5将超温信号送入电气控制电路，微处理器发出控制指令，交流接触器3停止工作，而切断了电加热器6、循环泵4的电源，起到自动保护作用。电加热器、循环泵、电气控制电路的元器件均市售产品。