[实用新型]碎纸机传动机构

说明书

本实用新型涉及的是碎纸机结构改进，尤其是一种能提高碎纸机碎纸效率的碎纸机传动机构。

碎纸机作为一种碎断有记录之纸片、籍以销毁纸面上所记录之资料的器具业已成为现代办公所必备用品。碎纸机通常由碎纸箱和设置在其内的传动机构、滚动刀片组成，碎纸机的碎纸及工作效率则主要取决于传动机构和滚动刀片，在滚动刀片相同的前提下，则碎纸机的碎纸及工作效率就完全取决于传动机构轮系的速比。现有的碎纸机普遍存在工作时间短之缺陷，当碎纸机工作约2分钟时，马达升温即会达到额定值130℃，机器进入断电保护状态，碎纸机停止工作。如何使碎纸机的连续工作时间延长，提高碎纸机的工作效率是制造商面临的课题。要延长碎纸机的连续工作时间，就必需解决马达的温控问题，即马达的温升越慢，则碎纸机的工作时间就越长。众所周知，马达的温升快慢取决天其输出功率的大小，在其它条件不变的情况下，按照力学原理，传动轮系的速比越大对于动力源的马达所需的转矩越小，即功率就小、温升就慢。对于碎纸机这种小型的办公用品而言，受碎纸机体积的局限，速比过大会使传动轮系的总体积增大，重量增加，从而造成过高的造价。目前，市场上推出的速比为500的碎纸机，虽其延长了连续工作的时间，但其造价过高，消费者难以接受。而速比为180左右的碎纸机，则因其温升过快、连续工作时间短之缺陷，达不到客户的使用要求。

本实用新型的目的是针对上述碎纸机存在的不足，提供一种可减少马达负载，从而延长碎纸机连续工作时间，提高碎纸机碎纸效率的碎纸机传动机构。

本实用新型的碎纸机传动机构，包括：由左右侧板和拉杆及托板构成的框架，左右侧板间设有一对装有刀片的刀轴和导纸包组件，一对刀轴的轴端装有一对传动比为1的齿轮，其中一根刀轴端部装有大传动齿轮，右侧板上安装马达，马达的输出轴上设有传动齿，马达输出轴传动齿与刀轴端部大传动齿轮之间设有两只双联齿轮A、B，其特征在于：马达输出轴传动齿的齿数Z＝4、法向模数M＝0.8；双联齿轮A的大齿轮齿数Z＝52、法向模数M＝0.8，双联齿轮A的小齿轮齿数Z＝12、模数M＝1.0；双联齿轮B的大齿轮齿数Z＝56、模数M＝1.0，双联齿轮B的小齿轮齿数Z＝12、模数M＝1.35；与一刀轴端齿轮同轴安装的大传动齿轮齿数Z＝43、模数M＝1.35；马达输出轴传动齿与双联齿轮A的大齿轮啮合，其速比是：13；双联齿轮A的小齿轮与双联齿轮B的大齿轮啮合，其速比是4.667；双联齿轮B的小齿轮与刀轴端部的大传动齿轮啮合，其速比是：3.58；传动机构的总速比为217.4。

本实用新型的碎纸机传动机构的传动速比设计科学，合理，其在不改变现用马达型号和功率的前提下，以科学、合理的传动速比来降低马达的负载，减缓马达的温升速度，从而达到较长时间连续碎纸之目的。

图1是碎纸机传动机构分解结构示意图；

图2是图1所示碎纸机传动机构结构示意图。

实施例：从图1和图2可以清楚地看到，碎纸机传动机构的基本结构和组成与现有的碎纸机传动机构相同，碎纸机传动机构有一由左右侧板(1)、(20)和拉杆(19)及托板(1)构成的框架，左右侧板(1)、(20)间设有一对装有刀片的刀轴(16)、(21)和导纸包组件(18)，一对刀轴(16)、(21)的轴端分别装有互相啮合的齿轮(14)、(15)，齿轮(14)、(15)的传动比为1，刀轴(16)的端部装有齿轮(15)和大传动齿轮(12)，大传动齿轮(12)的齿数Z＝43，模数＝1.35。在齿轮(15)和大传动齿轮(12)间的刀轴(16)上设有抽环(13)，刀轴(16)端卡有一可防止齿轮(15)和大传动齿轮(12)从刀轴(16)上移脱的卡环(11)。右侧板(1)上安装马达(22)，马达(22)的输出轴上设有齿数为Z＝4，法向模数M＝0.8的传动齿(3)。右侧板(1)的外侧装有一托板(10)，右侧板(1)与托板(10)间安装由两只双联齿轮A、B构成的传动轮。双联齿轮A的大齿轮齿数Z＝52，法向模数M＝0.8；双联齿轮A的小齿轮齿数Z＝12，模数M＝1.0；双联齿轮B的大齿轮齿数Z＝56，模数M＝1.0，双联齿轮B的小齿轮齿数Z＝12，模数M＝1.35。双联齿轮(5)装在齿轮轴(4)上，齿轮轴(4)的两端分别装有轴套(2)和轴套(7)，轴套(2)装在右侧板(1)上，轴套(7)装在托板(10)上。马达(22)输出轴传动齿(3)与双联齿轮5的大齿轮啮合，其速比为13；双联齿轮B装在齿轮轴(6)上，齿轮轴(6)的两端分别装有轴套(23)和轴套(9)，轴套(23)装在右侧板(1)上，轴套(9)装在托板(10)上。双联齿轮B的大齿轮与双联齿轮A的小齿轮啮合，其速比为4.667；双联齿轮B的小齿轮与刀轴(10)端的大传动齿轮(12)啮合，其速比为3.58。上述轮系构成适用于碎纸机传动机构，其总速比为217.4。