[实用新型]一种无缝桥梁伸缩装置

说明书

本实用新型涉及一种桥梁的伸缩装置，特别涉及一种无缝桥梁伸缩装置。

目前国内桥梁伸缩装置基本上有下面几种类型：1、橡胶类型伸缩装置，该类伸缩装置始于80年代初，它有各种不同的型号和规格，但是结构原理基本上是一致的，均采用橡胶和金属嵌件压制硫化而成。这种伸缩装置当时曾起过一定的作用，目前一般中、小桥梁尚在应用。但由于该类产品自身结构性能不佳，耐久性能差，伸缩量的限制等缺陷比较明显，因此它已不适应市政交通的发展趋势，正逐步趋向淘汰。2、型钢结构类型伸缩装置，该类伸缩装置自身结构性能好，刚度强，耐久性好，是目前国内应用较为广泛的桥梁伸缩装置。但对于大位移量(伸缩量＞80mm)时的型钢伸缩装置构造比较复杂，整体高度高，安装困难。3、弹性体无缝类型伸缩装置，该类伸缩装置依靠材质本身的弹性进行伸缩位移，结构无缝，外形美观，伸缩量一般≤40mm，它比较适合小位移量的桥梁。但要达到伸缩装置要求的前提是在原材料选择和施工艺方面必须满足以下要求：①与混凝粘结强度的要求。②抗冲击疲劳的要求。③表面平整度的要求。④耐老化的要求。从目前实际应用的效果看，多数因材质选用不当和结构状况不当，施工工艺不成熟，导致该类产品的使用效果不理想。

本实用新型的目的在于公开一种无缝桥梁伸缩装置，它是综合弹性体无缝类型伸缩装置存在的不足，提供一种结构性能好，具有耐磨、耐压、耐老化性能，并具有极强的胶粘性能，经久耐用的小位移量桥梁伸缩装置，使之更能立足于市场，达到较好的社会效益和经济效益。

本实用新型的目的是这样实现的：无缝桥梁伸缩装置是由聚氨酯弹性材料、锚固预埋件和条形金属板组成，设计伸缩量≤30mm伸缩沟，在伸缩沟上方充填弹性体，形成与桥面持平结构无缝桥梁伸缩装置，伸缩沟的区段上方充填弹性体为聚氨酯弹性体(1)，聚氨酯弹性体(1)的两头与桥梁砼连接区段设有螺纹钢锚固预埋件(3)，伸缩沟与聚氨酯弹性体之间设有金属钢板(2)。

附图说明

图1为本实用新型平面视图

图2为图1的A-A剖视图

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

实施例：聚氨酯弹性材料具有橡胶的力学性能特征，同时具有较强的胶粘性，与钢材和砼的粘结强度足以保证桥梁伸缩装置的要求。经与混合物和配合剂冷拌后浇灌于桥面预留伸缩位置内，利用聚氨酯弹性体(1)固化前的流动特性，自行平整(施工时只需要在固化前用专用工具轻轻抹平即可)，在聚氨酯弹性体(1)浇灌前，在伸缩沟表面垫一略宽于伸缩沟的条形金属钢板(2)，并通过锚固预埋件(3)更有效地使聚氨酯弹性体(1)与桥面结构形成一个整体，使之能长期承受车辆的冲击载荷，又可利用树脂弹性材料的特性进行伸缩位移。

本实用新型的有益效果是：1、结构无缝，外形平整美观、车辆行驶平稳；本装置为整体浇灌表面无伸缩沟，并利用聚氨酯弹性体(1)的流动特性自行平整再用人工稍作抹平固化后与桥面粘结形成一个整体，外形平整美观、车辆行驶无冲击震动，感觉舒适平稳。2、具有良好耐久性能，使用寿命长；本装置选用的主体材料为经特殊配方配制的聚氨酯弹性材料，它不但具有拉伸、压缩等伸缩装置必须具备的弹性，而且还具有较强的耐磨、耐压和抗老化等物理性能，完全能承受长期车辆行驶的冲击载荷，同时本装置还利用聚氨酯弹性体(1)特有的粘结强度性能与锚固预埋件(3)牢固粘结形成一个整体，这大大加强了伸缩装置的整体强度，使用年限可达10年以上，约为橡胶类型伸缩装置的三倍左右。3、具有良好的防水性能；本装置与桥面粘结形成一个无任何缝隙的整体，同时由于聚氨酯弹性材料具有极佳的拉伸、抗压、抗老化和粘结性能，因此无论在伸缩位移或车辆冲击载荷作用下均不会产生开裂现象，确保不渗水，能有效保护桥下结构物，延长桥梁的使用寿命。4、施工简便、快速；一般伸缩装置的安装从开挖、锚固件焊接，定位到养护通车，均需要2-3天周期，而且需配备大量的施工机械设备。本装置利用聚氨酯弹性材料流动性好，固化时间短的特性，施工时根据配比现场搅拌、浇灌、抹平，不需要大量的施工机械设备，只要配备必要的盛器和搅拌、抹平工具即可，而且养护期极短，一般只需3小时即可达到固化通车，尤其是对老桥改建更能充分显示其特有的施工优势。5、维护保养方便，维修费用低；本装置平时不需要专门维护保养，一旦由于外来因素造成伸缩装置局部损坏，维修非常简单，只需将损坏的部位凿除，再用聚氨酯弹性材料进行浇灌修补，凭借材料本身的粘结性能和流动性能，很快又结成一个完整的整体，极大地降低了维修费用。