[实用新型]智能线束故障检测仪

说明书

本实用新型属于仪器仪表领域。

汽车和摩托车上的各种电器设备(如开关、指示灯、发电机、点火器等)均通过导线连接，导线的两端称为端点。为便于安装和检查，相连的导线采用同一种颜色，然后用塑料胶带将不同颜色的导线扎成束，行业术语称为线束。车型不同，线束的导线根数、颜色数及连接关系也不同，即使同一辆车上也有好几种不同型号的线束。

线束的故障主要为开路和短路，鉴于线束的重要性，国外行业标准要求对线束进行百分之百的检测。国外已有线束故障检测仪的产品，国内目前还未见有关线束故障检测仪的文献及产品报道。

线束故障检测仪主要由微处理器、操作面板、接口和程序存储器组成，其检测的基本原理是：预先将某型号线束的端点编号，然后将各端点的连接关系及导线颜色编制成检测程序输入到仪器内部的程序存储器中，检测仪即按此程序并通过输出输入接口检测该型号线束的故障。

目前国外的线束故障检测仪在使用上有三点不足之处：

1．不同型号线束的检测程序不相同，该仪器如果要增加或者修改一种线束的检测程序，必须先在计算机上用专用软件编程，然后再通过专用的接口卡将程序写入检测仪中，不仅编程方法和操作过程复杂，而且还要记住许多编程法则，增加了使用难度，另外还要增加额外的设备，不但提高了仪器的生产成本，而且也增加了用户的使用费用。

2．仪器操作面板上有1个液晶显示器和4个操作按键，其中，一个开始键用于启动检测仪工作，一个停止键用于停止检测仪工作，两个选择键(一个上翻，一个下翻)用于选择不同型号线束的检测程序，过多的按键增加了操作的复杂性。

3．仪器的显示界面和计算机上专用编程软件的编程界面都是英文的，因此，使用者不仅要具备电脑的使用知识，还要熟悉英文。

本实用新型的目的是：克服目前国外线束故障检测仪存在的缺点，设计制作出一种使用方便且生产成本低的线束故障检测仪。

本实用新型的技术方案是：主要由单片机、操作面板、接口、程序存储器和系统总线(包括地址总线、数据总线和控制总线)组成。其特征是：操作面板由编程按键组、选择键、检测键和液晶显示器组成，编程按键组通过按键组接口与系统总线相连，选择键和检测键通过控制线与单片机相连，液晶显示器通过液晶显示器接口与系统总线相连，系统总线通过总线接口与单片机相连。编程按键组用于编制线束的检测程序，编程按键组中的按键分为数字键、颜色键和功能键三类，如键入“红左0001右2324”，表示线束左边编号为00和01的端点与右边编号为23和24的端点是相连的，导线颜色为红色。删除键用于删除错误的编程输入，确认键用于确认正确的编程输入，结束键用于结束编程，按结束键，单片机即可自动生成该型号线束的检测程序并存入程序存储器中。选择键和检测键是两个操作按键，按选择键，则显示“编程请按0，选择线束型号请输入号码”，利用编程按键组中的数字键选择编程或选择不同型号线束的检测程序。按检测键用于启动检测仪工作，检测完毕自动停止工作并处于待命状态。液晶显示器采用中文显示编程过程和检测结果。

本实用新型的优点是：

1．用户无需计算机和专用编程软件，直接通过仪器面板上的编程按键组就可编制线束的检测程序，而且编程方法和操作过程简单易学，因此，用户不需具备电脑的使用知识，也不需记忆编程法则。同时，由于编程直接在仪器面板上进行，所以简化了仪器结构，降低了生产成本，也减少了用户的使用费用。

2．仪器面板上只有2个操作按键(编程按键组除外)，一个检测键，一个选择键，操作大为简化。

3．显示界面是中文的，使用者不需要熟悉英文。

本智能线束故障检测仪克服了目前国外线束故障检测仪的三点不足之处。

下面附图提供的是：

图1：智能线束故障检测仪的结构框图

图2：智能线束故障检测仪的电路原理图。

现对附图中的编号及符号进行说明：

1-单片机；2-接口(2-1总线接口；2-2输出接口；2-3输入接口；2-4按键组接口；2-5液晶显示器接口)；3-操作面板(3-1编程按键组；3-2选择键；3-3检测键；3-4液晶显示器)；4-程序存储器；AB表示地址总线，共13根，从高到低的顺序为A12-A0,DB表示数据总线，CB表示控制总线。总线接口(2-1)由译码器及地址锁存器组成，输出接口(2-2)和输入接口(2-3)由多选一双向模拟开关及译码器组成，按键组接口(2-4)由串入并出移位寄存器构成，液晶显示器接口(2-5)由与非门构成，编程按键组(3-1)包括数字键、颜色键和功能键。