[实用新型]汽车排挡杆锁

说明书

本实用新型涉及一种汽车排挡杆锁。

现有技术中，汽车排挡杆锁的结构各式各样，关于汽车排挡杆锁的专利也不胜枚举，但在众多汽车排挡杆锁中，闭锁时均需借助钥匙，方能实现，闭锁动作麻烦，使用不甚方便。

本实用新型的目的在于提供一种汽车排挡杆锁，其闭锁时不需借助钥匙即可实现，闭锁动作简单，使用方便。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种汽车排挡杆锁，排挡座上凸伸排挡杆，排挡座上固设有外套桶，外套桶上方设置一与外套桶相互套置的滑动套管；滑动套管底部与排挡座之间装有大弹簧，滑动套管内设一钢珠圆弧槽，滑动套管内装有外管；外管底部固定卡簧，外管上设有钢珠孔与圆弧槽对应，钢珠孔中置入钢珠；弹簧放在外管的卡簧上，卡珠体放在弹簧上，卡珠体外壁上形成卡珠槽与钢珠孔对应；固定体设置在卡珠体上方，排挡杆依序穿过外套桶、大弹簧、滑动套管、外管、弹簧、卡珠体与固定体上端螺接固定，固定体一侧固定一上端具有斜角的推动片，固定体上再放一转动旋扭；转动旋扭下部设一斜面槽与推动片的斜角对应，转动旋扭上部固定锁心。

上述外管底部设一卡簧槽，卡簧装在卡簧槽中。

转动旋扭上部设一锁心带动槽，锁心固定在锁心带动槽中。

固定体一侧开有长形切槽，上端具有斜角的推动片装在长形切槽中。

滑动套管可在底端外表面上形成卡柱，而外套桶在其顶部形成与卡柱相对应卡槽。

滑动套管还可在底部形成圆柱槽，大弹簧的顶部恰好置于圆柱槽中。

采用上述结构，本实用新型开锁时，锁心带动转动旋扭将推动片向下压，使卡珠体的卡珠槽与钢珠孔对应，钢珠因大弹簧将滑动套管向上推回而推入卡珠槽内，卡珠体下方的弹簧处于压缩状，此时，排挡杆锁呈开锁状态；闭锁时，直接将滑动套管向下压套住外套桶，使圆弧槽处于钢珠孔位置，弹簧将卡珠体向上推将钢珠推入圆弧槽内，钢珠位于外管与滑动套管之间卡住，卡柱体的平面部份挡住钢珠，大弹簧无法将滑动套管推开，排挡杆因滑动套管与外套桶之间的相互套置而不能排挡，此时，排挡杆锁呈闭锁状态。

本实用新型结构简单，闭锁时不需借助钥匙，直接将滑动套管向下压套住外套桶即可实现，闭锁动作简单，使用方便。

以下结合附图及实施例，对本实新型做进一步详述。

图1是本实用新型实施例一立体结构示意图；

图2是图1开锁时结构示意图；

图3是图2的立体外观图；

图4是图1闭锁时结构示意图；

图5是图4的立体外观图；

图6是本实用新型实施例二立体结构示意图；

图7是图6闭锁时立体外观图。

请参阅图1所示，本实用新型提供的一种汽车排挡杆锁，是在排挡座16上凸伸排挡杆15，排挡杆15上端形成外螺纹，排挡座15上固设有外套桶17，在外套桶17的顶部均匀地形成四个卡槽172，而在滑动套管12的底端外表面上均匀地形成四个卡柱122(卡柱122和卡槽172的具体个数不受本文限制)，当排挡杆锁呈闭锁状态时，卡柱122恰好卡置在卡槽172中，如图5所示，实现稳固锁紧排挡杆锁。

本实用新型的关键在于：滑动套管12在底部形成圆柱槽123，大弹簧13的顶部恰好置于圆柱槽123中定位，从而限制大弹簧13的水平自由度，大弹簧13的底部则抵在排挡座16上，滑动套管12内设一钢珠圆弧槽121，滑动套管12内装有外管1。

外管1底部设一卡簧槽，卡簧2装在卡簧槽中，外管1上设有三个钢珠孔3与圆弧槽121对应，钢珠孔3中置入钢珠4。

弹簧5放在外管1的卡簧2上。

卡珠体6放在弹簧5上，卡珠体6外壁上形成卡珠槽61与钢珠孔3对应。

固定体7设置在卡珠体6上方，固定体7上端形成内螺纹，排挡杆1 5依序穿过外套桶17、大弹簧13、滑动套管12、外管1、弹簧5、卡珠体6与固定体7上端螺接固定，固定体7一侧开有长形切槽，推动片8装在长形切槽中，推动片8上端具有45°斜角，固定体7上再放一转动旋扭10。

转动旋扭10下部设一斜面槽101与推动片8的斜角对应，转动旋扭10上部设一锁心带动槽102，锁心11固定在锁心带动槽102中。

本实用新型开锁、闭锁状态图分别如图2-3、4-5所示。

本这用新型具体开锁、闭锁操作如下：