[实用新型]半口交叉连接式钢轨

说明书

本实用新型涉及一种铁路钢轨，特别是一种直角梯形半口交叉连接式钢轨。

现有的钢轨，其两端的横断面均为与钢轨垂直的切口，为适应钢轨在四季中热涨冷缩的变化，需要在两相邻钢轨的接口处留有适量间隙，以保证钢轨不变形和火车运行的安全，但是这种间断的连接方式会使火车在运行时产生震动，特别是在冬季，钢轨冷缩后间隙增大，火车的震动声也增大，不利于火车、尤其是高速火车的平稳、安全运行。

本实用新型的目的是提供一种直角梯形半口交叉连接式钢轨，使用这种钢轨可以减小其接口处的间隙，使火车通过时震动减小，或没有震动。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：每根钢轨的两端分别延伸出一直角梯形，其中一端的直角梯形设在钢轨的下平面，另一端的直角梯形设在钢轨的上平面，两相邻钢轨之间以直角梯形半口交叉方式相连接。

本实用新型的优点是：

1、减小震动，由于直角梯形中斜面的支撑作用，使火车通过接口处时，震动减小，噪声降低。

2、延长寿命，由于震动产生的相互冲击力减小，延长了钢轨、车轮、车轴及车体上各部件的使用寿命，并有助于火车的提速。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型两相邻钢轨连接时主视图。

图2为本实用新型钢轨侧面剖视图。

如图1、图2所示，在钢轨的两端分别延伸出一直角梯形，其中一端的直角梯形设在钢轨的下平面，另一端的直角梯形设在钢轨的上平面，其直角梯形中底边AB的长度为4厘米，斜边CB与水平面的夹角为30度，两相邻钢轨连接时，一根钢轨的直角梯形斜边与另一根钢轨的直角梯形斜边相对应，并形成直角梯形半口交叉式连接，两根钢轨之间留有一较小间隙。

在实现本实用新型时，可以制造出上述新型钢轨，也可以将原用钢轨在端头处加工成上述新型钢轨的形状。