[实用新型]储能型液气缓冲器

说明书

本实用新型涉及一种用于大型起重机，当其运动部分在运行中一旦发生撞击时，减缓冲击的安全缓冲装置。

现有技术中的同类产品，其充气部分采用锥体密封，零件多、装配关系复杂，充气需要复杂的充气设备才能充气，充气过程很不方便。因此，该产品存在着结构复杂、工艺性差、制造成本高的不足。

本实用新型的目的是提供一种适用于起重机缓冲所需要的新型安全装置，即：储能型液气缓冲器。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：储能型液气缓冲器包括装有活塞的气缸、计量销轴、弹性支撑件、隔离体、充气部分及缓冲器头，具体结构是这样的：先将密封圈、孔板及小环装入活塞杆的右端，后将活塞轴承、支撑件、密封环、隔离体胶环、活塞环及活塞安全环依次装在活塞杆的各槽中，再将活塞杆装入气缸内；将轴承装在弹性支撑件，后将垫圈与弹性支撑件螺纹连接装在计量销轴上，并用顶丝将弹性支撑件与计量销轴固定，将计量销轴组件装入气缸的内腔，通过“O”型圈密封，用螺母固定，再将轴承与隔离体密封圈分别装在隔离体的槽内，然后将隔离体组件装入活塞杆的内腔；将密封圈装在气缸端塞槽内，后将气缸塞组件装入活塞杆的内腔并用止挡环固定，将充气嘴与垫一起装入气缸端塞的螺孔内，将刮油环装在气缸的槽内，用螺钉将缓冲器头装在气缸端塞上，用螺钉将缓冲器头装在缓冲器头上，然后将前连接件装入气缸的外圆上并用结合挡圈装入气缸槽内止动。

本实用新型的特点在于当缓冲器受冲击所做的功被油吸收转变为热能，使油温升高，并被缓冲器内部吸收而有效地减缓了两台起重机碰撞时的冲击。由于在充气部分采用了新的设计构思，其结构简单、工艺性好、各部分之间的装配关系简单，从而降低了生产成本。

下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图，也是本实用新型的具体实施例。

参照图1，储能型液气缓冲器包括装有活塞9的气缸20、计量销轴30、弹性支撑件17、隔离体14、充气部分及缓冲器头34，具体结构是这样的：先将密封圈27、孔板29及小环28装入活塞杆9的右端，后将活塞轴承21、支撑件22、密封环23、隔离体胶环24、活塞环25及活塞安全环26依次装在活塞杆9的各槽中，再将活塞杆9装入气缸20内；将轴承16装在弹性支撑件17，后将垫圈18与弹性支撑件17螺纹连接装在计量销轴30上，并用顶丝7将弹性支撑件17与计量销轴30固定，将计量销轴组件装入气缸20的内腔，通过“O”型圈3 1密封，用螺母32固定，再将轴承10与隔离体密封圈12分别装在隔离体14的槽内，然后将隔离体组件装入活塞杆9的内腔；将密封圈4装在气缸端塞8槽内，后将气缸塞组件装入活塞杆9的内腔并用止挡环3固定，将充气嘴6与垫5一起装入气缸端塞8的螺孔内，将刮油环11装在气缸20的槽内，用螺钉2将Φ140的缓冲器头1装在气缸端塞8上，用螺钉33将Φ200的缓冲器头34装在缓冲器头1上，然后将前连接件19装入气缸20的外圆上并用结合挡圈15装入气缸20槽内止动，所述的缓冲器头1为Φ130-160，缓冲器头34为Φ180-250；所述的垫5，可以用铝或铜制作，但采用紫铜制作密封效果好。其工作原理是：当缓冲器头受到一个突然的冲击力时，活塞杆向油缸体内运动。使油缸内的油在活塞的作用下，油压急剧升高，并使油通过计量轴和孔板之间的环形孔进入活塞油腔。当油压超过10巴时，通过分离体使氮气受到压缩，气压也要升高。当流速很高的油通过面积很小的环形孔时，必然产生阻尼力，也就是缓冲器具有缓冲功能的原因。缓冲器受冲击所做的功被油吸收转变为热能，使油温升高，并被缓冲器吸收。从而减缓了两台起重机碰撞时的冲击。