[实用新型]多折收合三轮式高尔夫球车

说明书

本实用新型属于高尔夫球运动器械，特别是一种多折收合三轮式高尔夫球车。

一般的高尔夫球车可分为两轮式及三轮式。两轮式主要系以拖的方式移位，而三轮式则是以推的方式移动位置。传统的三轮式高尔夫球车系于矩形底架前端组设前轮，并于底架后端两侧分别设有后轮，再于底架后端两侧向上延设与底架相互焊接固设的支架，并于两支架之间连设供推移高尔夫球车的推把。

然而，此种三轮式高尔夫球车在实际使用上，因其支架与底架间系呈固设状态，并未设置以供折合的结构，所以，制造者于运输、储存时，并无法将其体积减少，造成业者必须以较多货柜、较大空间或包装箱储放、收藏该三轮式高尔夫球车，增加运输、仓储成本。而对于使用者而言，因无法收折，当不使用而予以收藏时，占用较大空间，造成收藏上的麻烦及不便。

本实用新型的目的是提供一种操作使用方便、可多折收合以减少占用空间、降低成本的多折收合三轮式高尔夫球车。

本实用新型包括两支杆、组设于支杆中段的结合套及与结合套组接的末端组设后轮的轮架、前轮及推把；推把与轮架间设有使两者连动的连杆；两支杆靠下端处枢设可向上靠合的承座；支杆上端与推把之间以上折合关节枢接；支杆下端与前轮之间以下折合关节枢接。

其中：

下折合关节包括连接体及位于连接体两侧的与支杆下端组接的结合块；连接体前侧延设供组设前轮的前叉座；下折合关节藉由穿过结合块、连接体及另一结合块上枢孔后螺设旋钮的枢杆枢接成一体；上折合关节包括位于两侧的与支杆上端组接的两结合块及与推把组接的组设体；上折合关节藉由穿过结合块、两组设体及另一结合块上枢孔后螺设旋钮的枢杆枢接成一体。

承座两侧分别设有供两支杆容置的容槽。

承座后端面上设有呈倒U形以于收合后供前轮嵌设的凹部。

下折合关节的结合块内侧面及连接体两端面分别形成凸设扇形凸部的凹陷部。

由于本实用新型包括两支杆、组设于支杆中段的结合套及与结合套组接的末端组设后轮的轮架、前轮及推把；推把与轮架间设有使两者连动的连杆；两支杆靠下端处枢设可向上靠合的承座；支杆上端与推把之间以上折合关节枢接；支杆下端与前轮之间以下折合关节枢接。当欲对本实用新型进行收折时，释放对上、下折合关节的锁固，藉由上、下折合关节分别将推把及前轮向支杆旋转折收，并使轮架向内靠合，而令本实用新型呈收折状态。反之，若欲将本实用新型展开使用时，藉由上、下折合关节将推把向上扳起、轮架向外扩张展开及将前轮往前旋转呈展开状态，并将上、下折合关节锁固，完成本实用新型的展开动作，即本实用新型无论在收折或展开上皆相当容易、方便，从而利于使用操作，不仅操作使用方便，而且可多折收合以减少占用空间、降低成本，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型结构示意侧视图。

图2、为图1中A向结构示意立体图。

图3、为图1中A向结构示意俯视图。

图4、为本实用新型下折合关节剖视结构示意俯视图。

图5、为本实用新型下折合关节剖视结构示意侧视图。

图6、为本实用新型上折合关节剖视结构示意前侧图。

图7、为本实用新型下折合关节进行折合时侧视剖视图。

图8、为本实用新型下折合关节进行折合时后视剖视图。

图9、为本实用新型下折合关节进行折合时结构示意侧视图。

图10、为本实用新型结构示意后视图(收合状态)。

图11、为本实用新型结构示意侧视图(收合状态)。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括两支杆1、结合套11、末端组设后轮21的轮架2、组设前轮4的下折合关节3、上折合关节5及推把6。

两支杆1上、下端分别设有枢孔14、15，两支杆1靠下端处枢设可向上靠合的承座12，其上端处固设基座13。

如图2、图3所示，用于承置高尔夫球袋的承座12两侧分别设有供两支杆1容置的容槽121，于承座12后端面上设有呈倒U形以于收合后供前轮4嵌设的凹部122，并令凹部122具有适当开口宽度，以便于嵌设具较大厚度的前轮4。

结合套11组设于两支杆1中段处，末端组设后轮21的轮架2与结合套11组接。

如图4、图5所示，下折合关节3包括连接体32及位于连接体32两侧的结合块31。

结合块31外侧设有供支杆1下端穿设有纵向通孔311，其内侧面形成凸设扇形凸部313的凹陷部312，结合块31上设有贯穿纵向通孔311的枢孔314。