[实用新型]互感式电源馈送及双向信号传送装置

说明书

本实用新型涉及一种电源馈送及双向信号传送装置，特别涉及一种用于在车辆行进中在轮毂和车架之间的互感式电源馈送及双向信号传送装置。

目前所见的几乎所有车辆，驾驶者无法在车辆的行进过程当中了解轮胎的工作状态；在大多数已有技术中，对轮胎参数的传送仅限于压力参数，且安装在轮胎上的无线发射机要以一次性电池为电源，因为轮胎剧烈的颠簸，会造成电池的接触不良，影响信号的可靠传送；电池耗尽时需要更换，使用不够方便；且不易判别数据来源。

本实用新型的目的是提供一种电源馈送及双向信号传送装置，不需要电池，靠互感传递能量就能完成信号双向传递，因此该装置克服了已有技术的上述缺陷，且便于判别信号的来源。

本实用新型的目的是这样实现的，提供一种电源馈送及双向信号传送装置，该装置由定感应器和动感应器两部分组成，定感应器包括第一晶体管、第二晶体管和第三晶体管，还包括定感应器磁芯和绕在该磁芯上的第一、第二、第三和第四线圈，第一晶体管的基极接收脉冲信号，发射极接地，集电极与第一线圈的一端连接，第二和第三晶体管的基极接收馈电驱动信号，它们的发射极互连，从该互连点输出本装置的位置检测信号，该互连点经一电阻接地，第二和第三线圈串联后的两个端子分别与第二和第三晶体管的集电极连接，串联点与第一线圈的另一端连接，然后接电源，第四线圈的一端接一电阻的一端，另一端接地，同时还接一二极管的正极，该二极管的负极接该电阻的另一端，从该连接点输出本装置的检测数据；动感应器包括第四、第五、第六和第七晶体管，还包括动感应器磁芯和绕在该磁芯上的第五和第六线圈，第五线圈的两端连接一整流桥，第六晶体管的发射极接地，集电极与第五晶体管的基极连接，经一电阻再与第五晶体管的集电极连接，第五晶体管的集电极与整流桥的输出端连接，第六晶体管的基极经一电阻与第四晶体管的发射极连接，第四晶体管的发射极作为储能输出端，第五晶体管的发射极经一电感与第四晶体管的集电极连接，同时经由一二极管、一电阻和另一二极管构成的串联电路接地，该电阻与该另一二极管的连接点经一二极管与施密特触发器的输入端连接，第四晶体管的基极与施密特触发器的输出端连接，第七晶体管的基极经一电阻接收脉冲信号，发射极接地，集电极与第六线圈的一端连接，该线圈的另一端与第四晶体管的集电极连接。

以下参看附图详细描述本实用新型。

图1是本实用新型的使用示意图，

图2是本实用新型的电路图。

如图1所示，定感应器1和动感应器2分别固定在车架和轮毂上，定感应器1和动感应器2的磁芯CX1和CX2的极靴的间隙应尽量靠近且留有不影响轮胎5转动的间隙，当轮胎5转动时两只磁芯的径向投影将产生部分或全部交叠，此时且仅当此时，利用互感原理完成电能的馈送或触发动感应器传送信号脉冲，动感应器仅在接收到触发脉冲时才会依据触发脉冲的命令传送要求的信号脉冲，以便于确定信号的来源，同时节约了电能。

以下参看图2说明本实用新型的电路的工作原理。

图2示出本发明的装置与控制模块3和传感及变换模块4的连接，构成一种信号检测、传送和处理装置，控制模块可以由带有比较电路、显示器、频率测量电路和报警器等的中央处理器(CPU)组成，传感及变换模块可以包括脉冲分配器、胎压和温度传感器、电压/频率(V/F)变换器和脉冲驱动器等，由于本实用新型涉及的是其中的传送部分，所以以下只详细讨论由定感应器1和动感应器2构成的互感式电源馈送及双向信号传送装置，+12V为定感应器及控制模块的电源，GND1为地线。1、馈电及受电及存储。

(a)经端子1P1送出低电平，从而使第一晶体管1Q1截止，避免馈电信号经第一线圈(触发线圈)1L1、第一晶体管1Q1对GND1构成回路，短路馈电信号。