[实用新型]滑板车刹车装置

说明书

本实用新型涉及滑板车，尤指一种利用脚踏板及一销轴的特殊结构组合，能确保使用安全及避免构件损坏，以延长使用寿命的滑板车刹车装置。

参见图1、2、一般常见的滑板车刹车装置，通过套有弹簧12的销轴13，将挡泥板11定位在相隔后轮14上方的适当位置处，使用者在减速时，只需后脚跟踩踏挡泥板11，即可在挡泥板11与后轮14之间产生摩擦力，达到减速、刹车的目的。然而，挡泥板11的设计，是依后轮14轮面尺寸进行适当的设计，而使用者施力的习惯，往往是将后脚跟由斜上方往斜下方用力，迫使挡泥板11下压后轮14产生摩擦刹车。这样，使用者在踩踏挡泥板11时，可能有踏偏滑脱的现像发生而影响安全，也可能因挡泥板11经长期使用后，有变形的情况发生，导致滑板车使用寿命降低，影响安全。

本实用新型的目的在于：针对上述问题，提供一种利用脚踏板及一销轴的特殊结构组合，使滑板车结构的构件简单、使用方便，进而达到组装维护容易，确保使用安全及避免构件损坏，可延长使用寿命的滑板车刹车装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种滑板车刹车装置，主要包括脚踏板及一回复构件，其特征在于：脚踏板的底面设有复数个适当的补强肋及带有通孔的、彼此对应的至少一组枢接片，脚踏板通过销轴枢接定位在滑板车主体的上方；并以销轴为轴旋转适当角度；另外，在脚踏板前方的适当位置处，设有可适应脚踏板运动的回复构件。

本实用新型还可通过以下技术措施实现：上述回复构件由一扣杆在其一端弯折成扣入端，另一端为螺纹端组成的杆件，该杆件通过弹簧、垫圈及螺帽连接在滑板车主体的底缘；上述与回复构件相匹配的脚踏板前方设有凸块、长椭圆孔及至少二个定位孔；上述扣杆的扣入端可视使用情况扣入在脚踏板的任一定位孔中定位；在脚踏板的延伸端至后轮上方的适当位置处，可预设一可增加脚踏板刹车稳定性的构件；上述销轴可为螺丝、螺栓、枢接杆体之类的构件。

现通过以下附图和实施例进一步说明：

图1、为习用滑板车刹车装置的立体分解图。

图2、为习用滑板车刹车装置的使用状态参考图。

图3、为本实用新型立体组合图。

图4、为本实用新型立体分解图。

图5、为本实用新型使用状态参考图一。

图6、为本实用新型使用状态参考图二。

图7、为本实用新型使用状态参考图三。

参见图3-4所示，一种滑板车刹车装置，在滑板车主体20的前端与滑板车车头结构27相连，后端与后轮26相连，中部与刹车装置相连，该刹车装置主要包括脚踏板21及一回复构件25。脚踏板21为一适当的板体，板体的底面设有复数个适当的补强肋2 3及带有通孔的、彼此对应的一组枢接片22，该补强肋23及枢接片22的数量还可视使用情形作适当的配置；在脚踏板21的延伸端至后轮26上方的适当位置处，可视使用情况在脚踏板21与后轮26之间预设一构件，以增加脚踏板21刹车时的稳定性，一适当长度的销轴24穿过主体20上的通孔及枢接片22上的通孔，将脚踏板21枢接定位在滑板车主体20的上方。该销轴24可视使用情况可为螺丝、螺栓、枢接杆体之类的构件，上述脚踏板21可以销轴24为轴旋转适当角度。

另外，在脚踏板21前方的适当位置处，设有定位孔213、凸块211及长椭圆孔212，其中凸块211上还设有定位孔213；一回复构件25穿设在长椭圆孔212与主体20的通孔201之间，并配合刹车装置的使用。

上述回复构件25，是由一扣杆31在其一端弯折成扣入端311，另一端则为螺纹端312组成的杆体。

组装时，螺纹端312穿过脚踏板21上的长椭圆孔212及滑板车主体20的通孔201之后，用弹簧28、垫圈29及螺帽30连接在滑板车主体20的底缘，而扣杆31的扣入端311则可视使用情况扣入在脚踏板21的任一定位孔213中定位，以提供滑板车更佳的刹车效果。

参见图5-7所示，当刹车装置在使用时，使用者可用一脚固定踩立在脚踏板21上，另一脚则向滑板车提供滑行的动力，当滑板车具有适当的滑行速度后，使用者将该脚轻踩靠在脚踏板21的适当位置处，当紧急情况发生时，再利用脚后跟踩踏脚踏板21的斜伸处(如图箭头所示)，令脚踏板21与后轮26相抵摩擦，达到刹车的目的。因脚踏板21与后轮的接触面积大，故可避免在刹车时发生重心不稳或踩踏偏差等可能导致的种种危险。

综上所述，本实用新型的优点在于：滑板车刹车装置的组成构件简单、使用方便，进而使组装维护容易，可确保滑动及刹车时的安全，并可避免构件损坏及延长滑板车的使用寿命。