[实用新型]蜂窝状金属载体

说明书

本实用新型属于机动车尾气催化转换器，具体涉及一种蜂窝状金属载体。

在机动车排气净化系统中，作为催化转换器的载体目前有陶瓷和金属两类。由于陶瓷载体相对于金属载体几何表面积小、热导性能低、热容量高、抗振性差，在同等效率下，转化器体积大，占用空间大。故金属载体的优点较陶瓷载体多。

目前市场上已有的金属载体有两种形式，一种是芯体采用金属丝网，它是利用“一”字或“十”字或“丫”字托架固定丝网芯体。当气流通过金属丝网芯体时，易在芯体内部形成较大的紊流，造成背压增加，使发动机工况发生变化，污染排放增加；而利用“一”字或“十”字或“丫”字托架固定芯体，几何表面利用率低，机械耐久性差，造成催化转换器转化率降低，使用寿命短；另一种是采用金属薄板制作芯体，其纵向为直通型通道，气流在载体内部停留时间短，转化率受影响。

本实用新型的目的是提供一种几何表面利用率高、气流在载体内部停留时间长、机械耐久性能好、背压低的蜂窝状金属载体。

本实用新型的技术解决方案是：蜂窝状金属载体由筒体、垫板及波纹板组成，波纹板与垫板重叠后卷绕成芯体，将芯体置于金属筒体内；垫板与波纹板相互接触部分及芯体外圆与筒体内壁相互接触部分采用钎焊连接；上述垫板与波纹板、或垫板、或波纹板上均设置有孔。

下面结合附图进一步详细说明本实用新型：

图1为蜂窝状金属载体横截面结构示意图；

图2为蜂窝状金属载体纵向剖视图。

其中：1、筒体  2、芯体  3、波纹板  4、垫板  5、孔

如图1、图2所示，本实用新型蜂窝状金属载体的芯体2采用0.03～0.08mm的不锈钢带制作，其中波纹板3与垫板4重叠后卷绕制成芯体2，将芯体置于金属筒体1内。为了防止芯体在筒体内窜动，本实用新型采用真空钎焊的方法，将垫板4与波纹板3相互接触部分及芯体2外圆与筒体1内壁相互接触部分连接在一起。上述波纹板与垫板组成的芯体纵向为若干通道，各通道之间相互平行；芯体横截面为蜂窝状孔型。

为使气流在载体内部停留时间较长，本实用新型在垫板与波纹板、或垫板、或波纹板上均设置有孔5，孔形可以为圆形、方形、长孔形等。上述孔在波纹板与垫板重叠后形成若干与芯体轴向垂直的通道。

本实用新型采用极薄的金属钢带制作芯体，可形成较大的几何表面积，从而提高催化效率，显著降低机动车尾气排污量；排气阻力小，可大大减小压力损失，提高发动机的输出功率，降低油耗。

本实用新型热容量低，在短时间内即可达到所需工作温度，且能制成电加热式，使催化剂快速启燃，减少冷启动排放污染；机械耐久性、抗振性及抗热冲击性好，使用寿命长。是目前机动车尾气净化，尤其是摩托车、助力车的催化转换器的首选载体。