[实用新型]阀芯下压式车胎气门芯

说明书

本实用新型涉及一种专门为轮胎等充气体而设计的单向阀，尤其是一种阀芯下压式车胎气门芯。

现有自行车、三轮车、板车等的内胎上通常使用一种带小橡皮管式的气门芯。这种气门芯由于其中的小橡皮管容易老化以及螺母容易松动而导致密封性能差，常需更新小橡皮管和拧紧螺母。中国专利CN2226183Y公开了一种“不漏气气门芯”，其主要结构特征是将气门芯体的一端安装在气门芯套嘴内，在气门芯套嘴内设置有锥形弹簧，在气门芯体上设有密封圈，气门芯阀杆的端部设有阀芯。这种气门芯结构复杂，零件太多，加工及安装困难，特别是它借助密封圈的侧面进行密封，依靠外部气压克服弹簧力和胎内气压来顶推气门芯阀杆进行打气，效果仍然不能令人满意。

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中的不足之处，提出一种结构简单、合理，无小橡皮管，节省材料，加工及安装容易，密封性能极好，操作使用便利，可以与现有车胎配套且适合人力打气的阀芯下压式车胎气门芯。

本实用新型的目的可以通过实施下列技术方案来达到：在常规车胎气门螺帽上设有一气嘴，其中插有带压缩弹簧的阀芯杆，该阀芯杆远端的凸台上装有密封圈，通过它与气门螺帽或气嘴内端面相配合密封。气门螺帽或气嘴的内端面设有环形密封垫，通过其端面与车胎上的气门芯套相配合密封。为了获得更佳的使用效果，本实用新型还可以进一步采取下列措施：将上述气嘴设计成套合在气门螺帽之中的可分离式结构，以便减少环形密封垫的磨损，增强其密封效果；在上述阀芯杆的顶端增设一带进气通道的弹簧压盖，便于通过它来调节压缩弹簧的弹力；将上述阀芯杆和弹簧压盖均设计成长于气门螺帽上的气嘴而向外延伸一部分的结构，以利于打气时借用气筒出气头的压力把它们压下，使得进气更为顺利。

附图为本实用新型实施例的结构示意图。    

以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细地描述。在常规车胎气门螺帽(1)中以可分离形式套合有一气嘴(2)，其中插有带压缩弹簧(3)的阀芯杆(4)，该阀芯杆(4)远端的凸台(5)上装有圆形密封圈(6)，它与气门螺帽(1)中套合的气嘴(2)内端面相配合密封。该气嘴(2)的内端面还设有坏形密封垫(7)，通过其端面与车胎上的气门芯套(8)相配合密封。阀芯杆(4)顶端设有一带进气通道(9)的弹簧压盖(10)，它们均长于上述气门螺帽(1)中的气嘴(2)而向外延伸一部分。在使用本实用新型产品时，通过将装有气嘴(2)及其内端面环形密封垫(7)的气门螺帽(1)紧旋在气门芯套(8)上而起到密封作用。在内胎气压和压缩弹簧(3)的双重作用下，阀芯杆(4)远端凸台(5)上的圆形密封圈(6)紧压在气门螺帽(1)中套合的气嘴(2)内端面上，从而使气门芯具有优良的密封性能。打气时，气筒的出气头夹在气门螺帽(1)上，同时把弹簧压盖(10)和气门阀芯杆(4)压下，使圆形密封圈(6)与气嘴(2)的内端面相脱离，形成圆环形进气孔，气体经进气通道(9)和上述圆环形进气孔充入内胎。充气完成后，松开气筒的出气头，气门阀芯杆(4)及圆形密封圈(6)在内胎气压和压缩弹簧(3)的双重作用下，又把上述圆环形进气孔密封起来。

本实用新型与现有技术相比较，具有结构简单、合理，无小橡皮管且节省金属材料，加工及安装容易，密封性能极好，操作使用便利，可与现有车胎配套又适合人力打气等特点，可直接用来替换现有各种力车内胎上的气门芯。