[发明专利]运行内燃机中的存储催化器的方法无效
| 申请号： | 00804196.2 | 申请日： | 2000-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN1341191A | 公开（公告）日： | 2002-03-20 |
| 发明（设计）人： | 埃伯哈特·施奈贝尔;奥利弗·施勒西格;安德烈亚斯·克林;霍尔格·贝尔曼;安德烈亚斯·布卢门施托克;克劳斯·温克勒 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博施有限公司 |
| 主分类号： | F01N11/00 | 分类号： | F01N11/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 曾立 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 运行 内燃机 中的 存储 催化 方法 | ||
1.运行特别是汽车的内燃机(1)的存储催化器(12′)的方法，其中，存储催化器(12’)装载和排出氮氧化物，存储催化器(12’)的储存能力由于存在于所使用的燃料中的硫的影响而减弱，其特征为：求出存储催化器(12’)的多个老化状态(点13)，并且由相邻的老化状态(点13)确定所使用燃料中的硫含量。
2.如权利要求1所述的方法，其特征为：确定相邻的老化状态(点13)的斜率，并且根据该斜率确定硫的含量。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征为：由两次再生之间的燃料消耗以及一次再生处理中硫的排出量求出确定的燃料中确定的硫含量。
4.如上述权利要求1至3之一所述的方法，其特征为：进行硫再生处理的时间根据硫的含量进行确定。
5.如上述权利要求1至4之一所述的方法，其特征为：再生处理的强度根据硫的含量确定。
6.用于特别是汽车的内燃机(1)的一个控制装置(18)的控制元件，尤其是闪速存储器，其上存储了一个程序，该程序可以在一个计算装置上、尤其是在一个微处理器上运行，并且适用于执行如上述权利要求1至5之一所述的方法。
7.用于特别是汽车的内燃机(1)的控制装置(18)，其中，内燃机(1)具有一个存储催化器(12’)，它能够装载和排出氮氧化物，并且其储存能力由于存在于所使用的燃料中的硫的影响而减弱，其特征为：通过控制装置(18)可以求出存储催化器(12’)的多个老化状态(点13)，并且由相邻的老化状态(点13)可以求出所使用的燃料中的硫的含量。
8.特别是用于汽车的内燃机(1)，带有一个存储催化器(12’)，它能够装载和排出氮氧化物，并且其储存能力由于存在于所用燃料中的硫的影响而减弱，还具有一个控制装置(18)，其特征为：通过控制装置(18)可以求出存储催化器(12’)的多个老化状态(点13)，并且由相邻的老化状态(点13)可以求出所使用的燃料中的硫含量。
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