[发明专利]用于中型/重型运输车辆的轮胎

权利要求书

1.一种用来减轻轮胎/路面微滑现象的方法，其中的微滑发生在轮胎的至少一个胎肩部分处，该轮胎上具有在两个相对边缘(A)间轴向延伸的胎冠(1)，其中的每个边缘都在一个轴向外侧部位上界定出对应的一个胎肩部分，所述胎冠(1)上设置了一个突起的胎纹，其包括一组环向肋边(2、4、6)，这些肋边由对应的多个环向沟纹(3、5)界定而成，且在所述胎冠(1)的横截面上具有一个外径向基准型廓(7、8、20)，其包括位于所述胎肩部分至少一个环向肋边(2)处的一第一直线节段(20)；该直线节段轴向向外延伸而超出所述胎肩部分的所述边缘(A)，该方法的特征在于：将所述胎肩部分上的至少一个环向肋边(2)设计成这样一种横截面型廓，该型廓是由一第二直线节段(9)绕一转动点径向转动降低而形成，其中的转动点位于所述第一直线节段(20)上，且不处在所述胎肩部分所述边缘(A)的轴向内侧。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述第二直线节段(9)绕所述胎肩部分的所述边缘(A)转动。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述第二直线节段(9)绕所述第一直线节段(20)与一条直线(22)的交点(D)转动，直线(22)与所述胎冠(1)的侧面(23)相切。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述第二直线节段(9)绕一转动点转动，该转动点离开所述胎肩边缘(A)的距离不超过所述胎冠(1)总宽度的30％。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：所述距离在所述胎冠(1)总宽度的10％到30％之间。

6.根据权利要求1到5之一所述的方法，其特征在于：在所述的至少一个环向胎肩肋边(2)上设置另一个环向沟纹(12)，该沟纹适于形成一个用来保护所述胎冠(1)不发生非均匀磨损的牺牲部分(14)。

7.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：将所述牺牲部分(14)的横截面型廓(15)设计成与所述胎冠(1)横截面型廓(7、8、9)上的所述第二直线节段(9)平行，并相对于该节段(9)降低。

8.一种车辆轮胎，其包括一个胎体结构，该胎体结构包括一个中央轮周部分和两个轴向相对的侧壁，这对侧壁的末端形成了一对胎边，以连接到车轮的轮辋上；一与胎体结构同轴相连的带束层结构；以及在该带束层结构周围同轴延伸的一个胎冠(1)，且所述胎冠(1)在两边缘(A)之间轴向延伸，其中的每个边缘在轴向外侧部位界定出对应的一个胎肩部分，所述胎冠(1)上设置有突起的胎纹，其包括多条环向肋边(2、4、6)，这些肋边由对应的多个环向沟纹(3、5)界定而成，且该胎冠(1)的横截面具有一个外径向基准型廓(7、8、20)，其包括位于所述胎肩部分至少一个环向肋边(2)处的一第一直线节段(20)，该直线节段轴向向外延伸而超出所述胎肩部分的所述边缘(A)，其特征在于：所述胎肩部分上的至少一个所述环向肋边(2)的横截面型廓是由一第二直线节段(9)绕一转动点径向转动降低而形成的，转动点位于所述第一直线节段(20)上，且不处在所述胎肩部分所述边缘(A)的轴向内侧。

9.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于：所述第二直线节段(9)绕所述胎肩部分的所述边缘(A)转动。

10.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于：所述第二直线节段(9)绕所述第一直线节段(20)与一条直线(22)的交点(D)转动，直线(D)与所述胎冠(1)的侧面(23)相切。

11.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于：所述第二直线节段(9)绕一转动点转动，该转动点离开所述胎肩边缘(A)的距离不超过所述胎冠(1)总宽度的30％。

12.根据权利要求11所述的轮胎，其特征在于：所述距离在所述胎冠(1)总宽度的10％到30％之间。

13.根据权利要求8到12之一所述的轮胎，其特征在于：在至少一个所述环向胎肩肋边(2)轴向内侧位置处的对应环向胎肩沟纹(3)最好是非对称类型的。

14.根据权利要求13所述的轮胎，其特征在于：所述非对称沟纹(3)的轴向外侧壁面(10)相对于所述非对称沟纹(3)的轴线(n-n′)所成的夹角(α)在7°到16°之间。