[发明专利]具远红外线能量的空气滤清器心蕊无效
申请号: | 01100502.5 | 申请日: | 2001-01-05 |
公开(公告)号: | CN1362274A | 公开(公告)日: | 2002-08-07 |
发明(设计)人: | 陈东森 | 申请(专利权)人: | 陈东森 |
主分类号: | B01D39/00 | 分类号: | B01D39/00;B01D39/14 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 中国*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 红外线 能量 空气滤清器 | ||
本发明是有关于一种具远红外线能量的空气滤清器心蕊,特别是指一种于内燃机空气滤清器心蕊中,植入高远红外线发射率的粉末状远红外线发射物质,使进入内燃机供燃烧使用的空气中的水分子团(cluster)细微化、分子自由度增加,提升燃烧效率,以降低废气排放、拉回原设计马力、延长机件寿命、并有效提高、稳定刹车效率。
现有的内燃机空气滤清器心蕊,是由纸材或高分子聚合材料,依各种内燃机的设计需要,作成各种形式的空气滤清器心蕊,以供各型内燃机使用,但其在使用时仅具有过滤空气中相当粗度的尘浮杂质,及使进入的空气乱流整成平顺气流,以减低空气经过化油器、消音器及阀门时产生的噪音的功能,对于进入的空气的性质并无改善效果。
同时,现有的真空辅助刹车系统,因引擎室的燃烧效率并无法达到原先设计,亦即引擎室的气密度、真空度皆有耗损,而影响到进气歧管的真空度,当刹车时,真空辅助泵作用于刹车泵的作用力,大致设计成前、后轮刹车率为7∶3或6∶4,然而因进气歧管的真空度不足,致前、后轮刹车制率亦无法达成原设计的比率,因此刹车时常常形成前轮具有刹车效果,而后轮却丧失刹车功效,所以在紧急刹车时车头易严重前倾下沉,后轮却上扬、甩尾、侧滑,使刹车效果降低,是其又一缺点。
有鉴于现有的内燃机空气滤清器心蕊仍有上述的缺点,发明人乃针对该些缺点研究改进之道,终于有本发明的产生。
本发明的主要目的旨在提供一种具远红外线能量的空气滤清器心蕊,特别是指一种于内燃机空气滤清器心蕊中,植入高远红外线发射率的粉末状远红外线发射物质,使进入内燃机供燃烧使用的空气中的水分子团(cluster)细微化、分子自由度增加,提升燃烧效率,以降低废气排放、拉回原设计马力。
本发明的另一目的旨在提供一种具远红外线能量的空气滤清器心蕊,特别是指一种于内燃机空气滤清器心蕊中,植入高远红外线发射率的粉末状远红外线发射物质,使进入内燃机供燃烧使用的空气中的水分子团(cluster)细微化、分子自由度增加,且有效提升刹车真空辅助泵的真空度、当刹车时,并有效提高、稳定刹车效率。
本发明的目的可以通过以下措施来达到:
一种具远红外线能量的空气滤清器心蕊,将具高远红外线发射率在80%以上的远红外线发射物质,以1~50%的适当成分比例植入于制作空气滤清器心蕊的底料中,加工作成基材,又将基材依各种内燃机的设计需求,加工、成形制成各种形状、厚度的空气滤清器心蕊,供各种内燃机的空气滤清器使用。
其中前述远红外线发射物质与底料的混合比例以2~30%为最佳。
其中前述基材中的远红外线发射物质,是将氧化铝(Al2O3)、氧化锆(ZrO2)、氧化锑(SnO2)、氧化钛(TiO2)、氧化钴(CoO)、氧化铁(Fe2O3)、碳化硅(SiC)按1∶1∶1∶1∶1∶1∶1的比例混合,并经烧结、研磨制成。
其中前述基材中的远红外线发射物质,是将氧化铝(Al2O3)、氧化锆(ZrO2)、氧化锑(SnO2)、氧化钛(TiO2)、氧化钴(CoO),氧化铁(Fe2O3)、碳化硅(SiC)按3∶3∶3∶1∶1∶2∶2的比例混合,并经烧结、研磨制成。
其中前述基材中的远红外线发射物质,其粒度为0.01~30微米间。
其中前述基材中制作空气滤清器心蕊的底料的材质是为纸浆。
其中前述基材中制作空气滤清器心蕊的底料的材质是单一高分子材料。
其中前述基材中制作空气滤清器心蕊的底料的单一高分子材料,是聚乙烯。
其中前述基材中制作空气虑清器心蕊的底料的单一高分子材料,是聚丙烯。
其中前述基材中制作空气滤清器心蕊的底料的单一高分子材料,是聚胺脂。
其中前述基材中制作空气滤清器心蕊的底料的单一高分子材料,是尼龙。
其中前述基材中制作空气滤清器心蕊的底料其材质是复合高分子材料。
其得以使具湿度的空气中水分子团细微化,使含氧的分子自由度增加,增大混合气体中,油气与空气接触表面积,使含氧分子更易与油气均匀混合,达到原设计上最佳的混合比例,帮助引擎的燃烧完全,进而提高刹车真空辅助泵的真空度,使刹车稳定、均匀确保行驶安全。
本发明相比现有技术具有如下优点:
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