[发明专利]无枢轴汽车绞链有效
| 申请号： | 01103451.3 | 申请日： | 2001-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN1307983A | 公开（公告）日： | 2001-08-15 |
| 发明（设计）人： | 劳伦斯·詹姆斯·霍尔特 | 申请（专利权）人： | 马尔提马蒂克公司 |
| 主分类号： | B60J5/00 | 分类号： | B60J5/00;E05D1/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所 | 代理人： | 胡晓萍 |
| 地址： | 加拿大*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 枢轴 汽车 | ||
1．一汽车铰链，其特征在于，所述铰链可通过一弹性件使关闭面板相对于固定的本体结构可基本回转运动，所述弹性件构造成可承受所有要求结构负荷以及操作负荷。
2．如权利要求1所述的汽车铰链，其特征在于，包括：
(a)一车辆关闭面板；
(b)一适合安装于一车体的本体构件；
(c)一适合装于关闭面板构件和本体构件上的弹性件；
关闭面板构件和本体构件之间的相对运动由弹性件限制为基本回转运动，且所有需要的关闭面板载荷均可充分地传送到车体上。
3．如权利要求1或2所述的汽车铰链，其特征在于，本体构件构造成可通过关闭面板的运动范围引导弹性件并结构支承弹性件。
4．如权利要求1、2或3所述的汽车铰链，其特征在于，关闭面板构件构造成可通过关闭面板的运动范围引导弹性件并结构支承弹性件。
5．如权利要求1、2、3或4所述的汽车铰链，其特征在于，弹性件的结构可产生一扭矩以帮助系统克服操作阻力；
6．如权利要求1、2、3、4或5所述的汽车铰链，其特征在于，关闭面板构件和本体构件均包含当系统处于完全关闭状态时阻止其平动的互锁部分，有利于碰撞一致性和/或抵抗由空气动力以及其它相似力所产生的拖出负荷。
7．如权利要求6所述的汽车铰链，其特征在于，互锁部分包括一保持夹，所述保持夹在本体构件和关闭面板构件之间提供一顺应的接触面并产生一适度干涉，由此补偿构造变化且减小操作摩擦力。
8．如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述的汽车铰链，其特征在于，弹性件由高强度的弹簧钢制成。
9．如权利要求1、2、3、4、5、6或7所述的汽车铰链，其特征在于，弹性件由如碳纤维等高强度复合材料制成。
10．如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的汽车铰链，其特征在于，所述组件被构造成用作一汽车侧门的铰链。
11．如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的汽车铰链，其特征在于，所述组件被构造成用作一汽车前引擎罩的铰链。
12．如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的汽车铰链，其特征在于，所述组件被构造成用作一汽车尾部盖板的铰链。
13．如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的汽车铰链，其特征在于，所述组件被构造成用作一汽车尾部的上升门的铰链。
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