[发明专利]车辆用鼓式制动装置

说明书

本发明是关于车辆用鼓式制动装置，详细地讲，涉及由于在制动臂上接触线卷弹簧可以使得作动状态的鼓制动器脱开的车辆用鼓式制动装置的改进。

作为车辆用鼓式制动装置，例如，实用新型第2523748号公报的「机动2轮车用制动装置」已为众所周知。

上述技术，根据同公报的第3图，在左侧曲轴箱2a侧的肩部8上形成弹簧承受孔31，在制动臂6上形成突部33，在该突部33和弹簧承受孔31之间跨架恢复制动臂6的回动弹簧9。

在这种情况下，由于在回动弹簧9的线卷长时存在着产生倾倒的危险，所以，作为一般的办法，就是避开连接制动缆索12的制动缆索承受端11，设置在制动臂6的摆动量小的轴6a侧。

然而，上述回动弹簧9，由于弹簧行程(使用时最大长度-使用时最小长度)小而使弹簧荷重的误差变得显著。即，必须使用弹簧行程和弹簧荷重有良好比例的高级(高级精度)的弹簧。由于高级弹簧价格高，成为车辆用鼓式制动装置成本上升的主要原因。

因此，本发明的目的在于提供一种可以采用廉价弹簧的车辆用鼓式制动装置。

为了到达上述目的，本发明的第1项技术方案，是在制动器箱上可摆动地安装制动臂，通过用缆索牵拉该制动臂的前端部而使转筒制动处于作动状态，在上述车辆用转筒装置中，在制动臂的摆动中心和前端部之间且靠近前端部的位置上顶接把制动臂向制动放开方向推压的线卷弹簧的一端，该线卷弹簧的另一端顶接在制动器箱上，在线卷弹簧内插入限制线卷弹簧的长度方向上倾倒的杆。

在制动臂和制动器箱之间配置用于放开作动状态的制动的线卷弹簧，这时，使线卷弹簧的一端顶接在制动臂的摆动中心和前端部之间且靠近前端部的位置上，使线卷弹簧的另一端放置在制动器箱上，再在线卷弹簧内插入限制线卷弹簧的长度方向上倾倒的杆。

由于线卷弹簧的一端放置在制动臂的摆动中心和前端部之间且靠近前端部的位置上，使得线卷弹簧的全长更长。

在线卷弹簧内插入杆，限制线卷弹簧的长度方向上的倾倒。

本发明的第2技术方案的特征在于，把形成制动臂侧的线卷弹簧承受面做成凸球面形状，使得与制动臂的摆动相对应地在线卷弹簧承受面和线卷弹簧的一端之间可以产生滑动，使线卷弹簧圆滑地伸缩。

图1是搭载本发明的车辆用鼓式制动装置的机动二轮车的侧视图。

图2是本发明的车辆用鼓式制动装置的侧视图。

图3是本发明的车辆用鼓式制动装置的制动单元的侧视图。

图4是本发明的车辆用鼓式制动装置的回动弹簧的详细图。

图5是本发明的车辆用鼓式制动装置的作用说明图。

图6是本发明的车辆鼓式制动装置的另一个实施例的侧视图。

下面根据附图说明本发明的实施例。图面是向符号指向的方向所看到的。

图1是搭载本发明的车辆用鼓式制动装置的机动二轮车的侧视图。

机动二轮车10是小型摩托车型机动二轮车，主要由安装在车体车架11的头管12上的前叉13、安装在前叉13上的前轮14连接在前叉上的手把15、安装在车体车架11的后上部的摆动单元16、安装在摆动单元16的后部上的后轮17、配置在车体车架11的后上部的车座18、配置在车体车架11的下方的动力单元19和覆盖车体车架11的车罩21构成。

车体车架11是炮架型车体车架，从头管12下伸下管22，从下管22的中间向后方延伸中管23，从中管23的后端延伸左右一对的后管24、24(一侧的24未图示)另外，从下管22的中间向下方延伸左右一对的底管25、25(一侧的25图未示)，向后方延伸这些底管25、25的下端，再将其后端向上方延伸与左右的后管24、24接合。

动力单元19，是由收发动机26和变速机27构成的单元，是把发动机26的汽缸头28向车体前方配置的水冷式的单元。详细地说，发动机26是前倾斜型发动机，汽缸轴(图未示)相对水平线倾斜一定角度(例如15°左右)，且使汽缸头28向前倾斜。

图中，32是前当泥板，33是头灯，35是把手罩，36是把手，37是操作手柄，38是反射镜，39是后悬吊装置，41是燃料箱，42是发动机冷却用散热器，43是空气滤清器，44是尾灯，45是后挡泥板，46是小件物品箱，47是蓄电池，50是上述的车辆用鼓式制动装置(以下略记为鼓式制动装置50)。

图2是本发明的车辆用鼓式制动装置的侧视图。