[发明专利]散粒物料装运车

说明书

本发明涉及一种散粒物料装运车。该装运车具有一个支承在装有轨行机构的底盘构架上的、具有地板传送带和承载架的存储箱，其中地板传送带的一个投料端配备有一条与水平线成一定角度的转递传送带。底盘构架由利用联结器连接的第一和第二车底架组成。存储箱分别通过下心盘支承在两个车底架上，同时在车底架和存储箱之间有支承机构。

US5993131号专利介绍的这样一辆散粒物料装运车，已为人们所知。位于存储箱与车底架之间的支承机构由盘簧组成，用于向车底架传送荷载。

还有DE9214176U1号专利介绍的另一辆带有铰接的两个车底架的散粒物料装运车，已为人们所知。

本发明的目的就是要提供一辆标准型散粒物料装运车，要求这辆装运车能保证以最佳方式将荷载分配给位于下心盘之间的轨行机构上。

上述目的是通过一种散粒物料运送车来实现的，该装运车具有一个支承在装有轨行机构的底盘构架上的、具有地板传送带和承载架的存储箱，其中地板传送带的一个投料端配备有一条与水平线成一定角度的转递传送带，底盘构架由利用联结器连接的第一和第二车底架组成，存储箱分别通过一个下心盘支承在两个车底架上，同时在车底架和存储箱之间设有支承机构，按照本发明，分别采用两个沿车辆的横向相对布置的液压缸作为支承机构。

使用液压缸就可以用简单的方法与作用于存储箱的支承力相匹配，特别是既能对存储箱装满物料又能对空的状态相匹配。这样就可以向中间的轨行机构最佳地分布荷载，使之达到最大容许轴重。结合使用蓄压器就可以在转移工地关闭发动机的情况下，毫无困难地启动和使用支承机构的液压缸。

按照本发明的一有利设计，每个支承机构的一端与车底架铰接的液压缸的另一端通过一关节与一个垂直于车辆纵向的、固定在车底架上的横梁相连。此外，有两个沿车辆横向相对布置的横梁，分别在位于车辆中部的端头通过一个具有沿车辆纵向的轴线的关节与车底架固定在一起。

按照本发明的另一有利设计，每个支承机构有一个U形支架，用于支承在存储箱沿车辆纵向的承载架上。该支架通过一个多方位功能关节在横梁与中间关节相隔一定距离的端部与横梁相连。

按照本发明的再一有利设计，横梁与车底架之间有弹簧。弹簧位于横梁与中间关节邻接的端部。

按照本发明的又一有利设计，在两个下心盘内部有两对沿车辆纵向彼此相隔一定距离的支承机构。所述支承机构分别位于一个轨行机构的上方。

下面借助附图所示实施例对本发明予以详细说明，附图中：

图1为本发明的散粒物料装运车的侧视图。装运车具有位于存储箱和车底架之间的支承机构，

图2为散粒物料装运车沿图1中切割线Ⅱ在支承机构处的断面图，

图3为沿车辆横向相对布置的支承机构的俯视图，

图4为垂直于车辆纵向的支承机构的侧视图，

图5为支承机构简化的液压系统布置示意图。

图1所示散粒物料装运车1具有一个伸长的、上面敞开的存储箱2装在承载架3上。存储箱的全长上有一条组成地板的地板传送带4。具有受料端5和投料端6的地板传送带4的传送方向如箭头7所示。投料端6配备有一条与水平线成一定角度的、向上倾斜的转递传送带8。

存储箱2以其承载架3支承在底盘构架9上。底盘构架由第一和第二车底架10,11组成，通过轨行机构12能在轨道13上走行。两个沿轨道纵向前后布置的车底架10,11，用牵引杆形式的联结器15铰接在一起。每个车底架10,11具有两个位于端部的轨行机构12，其形式为具有中心销17的三轴转向架式走行机构16。此外还有一个平坦的水平装卸平台18。

为了在底盘构架9的两个沿车辆纵向前后排列的车底架10和11上支承承载架3，有两个沿车辆的纵向彼此相隔一定距离的下心盘19和20。下心盘位于相应车底架10,11的转向架式走行机构16的两个中心销17之间的范围内的车辆横向中间，确切地说位于承载架3的横向中间。其中沿传送方向(箭头7)位于前面的下心盘19与前面的车底架10的装卸平台18固定连接在一起，而后面的下心盘20能相对于其下面的车底架11纵向移动。为此下心盘20在中部安装在一个平扁的滑座11上，其宽度大致相当于装卸平台18的宽度。滑座21有许多滑轮支承在装卸平台18上，并能在装卸平台上沿车辆的纵向滚动。滑座21和车底架11之间有一套抗翻转装置25，用于防止滑座21从装卸平台18侧向滑下。