[发明专利]封闭型电池模块

说明书

本发明涉及封闭型蓄电池模块的结构。

封闭型蓄电池广泛地被用作各种电器的电源，因为这些电池即使在倾斜的情况下也不会使电解溶液泄漏，且可以在任何设置形式下使用，如干电池。通过将多个封闭型蓄电池连接而成整体电池模块也广泛地被使用以满足各种电器对电源的需求。

这种电池模块的结构特征在于封闭容器的内部空间被分成多个小电池单元。每个电池单元包括电解溶液、正电极板和类似的物体等。每个电池单元构成一个小蓄电池。这些电池单元以串联或并联方式进行电气联接。电池模块设有用于获取电力的正负端。

在某些情况下，一般蓄电池会因电极板处产生气体而增加电池内部压力，具体视使用状况或放电/充电的状况而有所不同。在另一些情况下，封闭的容器会由于电池模块受到某些干扰等原因而承受外力。考虑到这些情况，电池模块的外壁具有一定的强度，即使外壁承受这样的负荷也不会破损。

但是，如果电池模块的内部压力增大到超过封闭的容器所能承受的压力，或者电池模块受到超过允许值的巨大外力，则封闭型电池容器的外壁会有形成裂纹或类似问题的危险。

相应地，本发明的目的是提供即使在容器受到大于允许值的负荷的情况下电池模块的封闭容器的外壁也可以避免形成裂纹的封闭型电池模块。

为了实现上述的和其它的目的，本发明的封闭型电池模块包括可将封闭容器的内部空间分成多个电池单元的隔板，隔板分成的各个电池单元中的单位单元，以及隔板上的可变形部位。作用于该容器的负荷所导致的大于预定允许值的应力在外壁上产生之前，可变形部位就会变形。

因此，在该容器的外壁上产生的应力会减少。从而，可能防止大于预定允许值的应力产生。

大于预定允许值的应力可能是一种不立即在外壁形成裂纹而在多次作用后才形成裂纹的应力。如果在外壁上产生的应力可以控制在允许值以下，则可实现防止裂纹或其他在外壁上形成的类似损坏发生。

本发明的上述及其他的目的、功能特性和优点将通过对优选实施例的介绍并参照附图予以清楚阐述，其中同样的数字用于表示相同的部件。其中：

图1是功能方框图，说明根据本发明实施例的用于混合动力车的电池模块；

图2是一个概念示意图，说明使用根据本发明实施例的电池模块构成的电池组的结构；

图3是一个示意图，举例说明根据本发明实施例的电池模块的外部结构；

图4是一个分解的装配图，说明根据本发明实施例的电池模块的结构；

图5是一个示意图，说明根据本发明第一个实施例的电池模块的隔板结构；

图6是一个示意图，说明用于与第一个实施例进行比较的电池模块的结构；

图7A和7B是两个示意图，说明根据第一个实施例的电池模块内部压力异常增加时的状态；

图8是一个示意图，说明根据相关技术的电池模块的内部压力异常增加时的状态；

图9是一个示意图，说明第一个实施例的电池模块的模块容器受到外部载荷时的状态；

图10是一个示意图，说明根据相关技术的电池模块的模块容器受到外部载荷时的状态；

图11是一个示意图，显示根据第一个实施例的电池模块的隔板结构的修改；

图12是一个示意图，说明根据本发明第二个实施例的电池模块的隔板结构；

图13是一个示意图，说明根据第二个实施例的电池模块的内部压力异常增加时的状态；

图14是一个示意图，说明根据第二个实施例的电池模块的隔板结构的修改；

图15是一个示意图，说明根据本发明第三个实施例的电池模块的隔板结构；

图16是示意图，说明根据本发明第三个实施例的电池模块的隔板结构。

下文将参照附图对本发明的实施例加以介绍。

图1是一个配备了根据本发明第一个实施例的电池模块的混合动力车辆的结构。

该混合动力车辆是一种同时以发动机和电动机作为驱动动力源的车辆。如图1所示，混合动力车辆有一个发动机10，一个电动机20，一个扭矩变换器30，一个驱动电路40，一个电池组50，一个控制单元70和一个变速器80。本实施例的封闭型电池模块100用作电池组50的一个组件。

下面将简要介绍组成该混合动力车辆的各个部件。

发动机10是一个普通的汽油发动机。发动机10的输出轴12与电动机20的转子相连。