[发明专利]叶轮发动机

说明书

此发明涉及一种类型的高效发动机。

由于各种交通工具及各种动力的需要，我们必须要制造出适用各种交通工具需要的，低成本高效的发动机。

此发明的目的：为空中交通工具提供一种高效，低成本的发动机。

此发明的主要技术方案如下：

它以通过外轮旋转实现有效增压，同时高速旋转所产生的离心力以吸入油液，并使油夜与空气充分混合，完全燃烧，提高燃烧效率。

此发明，具有效率高，成本低的，比现有的发动机燃烧率高。能以较低的速度获得产生推力所需的高压，降低机械损耗，噪声小等优点。

下面结合附图对此发明做进一步的阐述。

图1是：外喷式叶轮发动机总装图。

图2是：叶片及组件，组装图。

图3是：动力轮构造图。

图4是：内喷式发动机的总装图。

图5是：内喷式动力轮构造图。

如图所示最初是由蓄电池向发动机的线圈供电，使发动机旋转，当转速到达一定速度时，油门打开，蓄电池断电，火花塞在断电时，由于自感产生很高的电压而放电，使燃烧室内油气燃烧，燃烧的油气喷射产生推力，一部分用于推动发动机旋转，一部分直接做功。当需要加大推力时，可通过控制油量开关，达到所需的动力。

YL-1型发动机(外喷式)见图1高220mm，长宽直径700mm。它具有4个叶片，4个燃烧室，每个叶片，可产生30-100公斤力。

一个发动机可产生推力为120-400公斤。

工作压力：2-6个大气压。

转速：4500转/分-7500转/分。

连接方法：

油管(4)固定在叶片上(1)内，火花塞(18)固定在内盖(22)上，油芯(3)固定在油管(4)上，内盖(22)固定在叶片(1)上面，构成图2，内盖用螺钉连接在动力轮(2)上，就构成了叶轮发动机的动力部分，再把叶片(1)镶进分油盘(14)中，分油盘和下盖(13)用螺钉连接。它和转轴(6)为紧配合，并用销连接。带铁芯的线圈(7)固定在轴(6)上，线圈(7)和火花塞(18)，并联在电刷(12)上，以上组件构成内喷式叶轮发动机的转动部分。

轴承(9)通过支承杆(17)固定在外壳(15)上，线圈(8)和上罩(16)及油管(5)和输电线(11)固定在轴承(9)上。以上构成发动机的固定部分。

工作过程：

最初由蓄电池向发动机内的线圈供电，带动发动机顺向转动当速度达到预定速度时，供油开关自动打开，预压油(在供油时只须加压2秒钟，以后可以通过离心作用吸油)就会进入发动机。然后供电开关脱开，这时，由于突然断电，线圈在自感作用下产生高电压。由于线圈和火花塞串联，这样就会引起火花塞放电，点燃油芯产生的油气，油气点燃后，就会使内部压强增大，向后喷出，产生推力，这样在推力作用下，发动机转速加快，当阻力和推力相等时，其速度保持不变。发动机高速转动，一方面在油芯处会产生几百个大气压强的油压。把油液经过油芯内的毛细孔压到油芯表面。另一方面，可以产生旋转压力使入口处的空气压大于燃烧室的压力。燃烧室处在高温高压下，油芯表面的油就会气化，气化的油以和入口处进来的空气充分温和。使燃料充分燃烧，提高燃烧效率。其外壳的内壁具有消音功能，能大大减小噪音。

YL--2型发动机(内喷式)，高为直径360mm，长为500mm，它具有4个喷头，一个环形燃烧室。

最大推力：2吨

工作气压：3个大气压

最大转速：1200转/分

连接方法：

动力轮(30)用销及螺钉和分油器(37)相连接。火花塞(32)及喷头(31)拧紧在分油盘(37)上，后盖(36)用螺钉连接在分油盘上，内筒(33)和分油盘(37)为紧配合，转轴(38)和分油盘(37)为紧配合并用销连接。电动线圈(49)固定在转轴(38)上。电动线圈(49)和火花塞(32)并联在电刷(41)上。以上组合构成发动机的运动部分。

轴承(42)通过支承杆(35)和外壳(34)，实现固定连接。输电线(39)和油管(40)及线圈(43).前罩(45)固定在轴承上，以上构成发动机的静止部分。

工程过程：