[发明专利]张力马达驱动器改良结构

权利要求书

1.一种张力马达驱动器改良结构，包括可变电阻，其特征在于由壳体(1)及抵压轮组(2)组成；其中：

该壳体(1)内部为一容置空间，并于壳体(1)一侧设有凹槽(11)，此凹槽(11)二侧壁面透设有对应限位孔(111)，另凹槽(11)底部对正于容置空间中横置的压力式可变电阻器(13)上方；

及装设于凹槽(11)及容置空间中的抵压轮组(2)，此抵压轮组(2)的链轮(23)位于壳体(1)的凹槽(11)内，并使链轮(23)中心的轴杆(22)二端穿过限位孔(111)后而枢接于一承座(21)中，轴杆(22)可在限位孔(111)中呈限位活动，其承座(21)底部迫压面对正于压力式可变电阻器(13)上方；

以上，当本发明改进型张力马达驱动器置放于车辆适当车体位置时，通过链条(42)的向上或向下张力来压动抵压轮组(2)的链轮(23)，使承座的迫压面朝压力式可变电阻器(13)表面施压，使压力式可变电阻器(13)改变电阻值，并由讯号线(131)输出至电动车的动力系统(43)来变化输出动力。

2.按照权利要求1所述张力马达驱动器改良结构，其特征在于：其中该承座(21)为一U型片体。

3.按照权利要求1所述张力马达驱动器改良结构，其特征在于：其中该链轮(23)中央轴杆(22)二端部穿过承座(21)的轴孔(211)后利用二C型环(24)扣合定位。

4.按照权利要求1所述张力马达驱动器改良结构，其特征在于：其中该壳体(1)的容置空间二侧壁面具有对应轨槽(12)，以装设板状的压力式可变电阻器(13)二侧边于其内。

5.按照权利要求1所述张力马达驱动器改良结构，其特征在于：其中该壳体(1)上设有穿孔(15)，使压力式可变电阻器(13)的讯号线(131)由此穿出至外界。

6.按照权利要求1所述张力马达驱动器改良结构，其特征在于：其中该壳体(1)容置空间远离凹槽(11)的壁面透设有可调整上下左右的枢接孔(14)或等效的可调式器件。

7.按照权利要求6所述张力马达驱动器改良结构，其特征在于：其中该枢接孔(14)可进一步套设于一底座(3)上的定位销(31)上，且于定位销(31)末端以C型环(24)扣固，而定位销(31)为可调位移式。