[发明专利]抗水平垂直振动的高速铁路轨枕

说明书

本发明涉及的是一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕。特别涉及的是一种高速铁路专用轨枕。

已有的高速铁路上的路轨是在水泥路基基础上加上橡胶圈，垫在铁轨下减振，阻尼小，减振效果差，又通过垫在铁轨下的斜铁来调整路轨水平，平顺性差，达不到铁路提速的要求。

签于以上原因，本发明的目的是为了克服以上不足，提供一种能方便精确的调整路轨的水平，以及调整路轨的宽窄度，使路轨的平顺性能保证达到高速火车安全行驶的要求。同时又解决了垂直方向振动与水平方向振动，对火车高速行驶时，造成的危害，是一种平顺性好，可靠性、稳定性高，减振效果佳的高速铁路专用轨枕。

本发明的目的是这样来实现的。

本发明抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，包括底板1，装于底板上的下座2，与下座螺纹连接的升降座6，置于升降座上的与升降座球面配合的球面支架8，置于球面支架上的与球面支架球面配合其上表面搁置铁轨的球面定心体9，球面支架上以球面定心体轴线为对称轴对称装有将铁轨压紧的压紧组件14、15，在升降座内装有抗横向减振套11，防胀轨螺栓12一端依次穿过球面定心体孔，球面支架孔、抗横向减振套而与置于底座内的螺母连接。

上述的压紧组件包括两端分别与球面支架上的限位部和铁轨接触的压板17，一端穿过压板孔与球面支架螺纹连接的螺栓18。

上述的球面支架上相对铁轨位置上有水平孔19，一端伸入水平孔中与球面支架螺纹连接的水平调整螺钉20一端伸出水平孔而与铁轨接触，可调整铁轨的水平位置。

上述的下座内装有垂直减振垫13，可通过减振垫垂直减振。

上述的下座周边防尘套3，数个螺栓4分别穿过防尘套、下座、底板与螺母配合将下座连接在底板上，防止灰尘通过下座与底板间的间隙进入升降座内。

上述的升降座孔壁周边上有凹槽25，球面支架上有伸入凹槽中的凸起配合部26。球面支架嵌入升降座，加强升降座抗剪切力作用，抗胀轨性好，抗弯轨离心力强。

上述的升降座上有拨叉7，升降座操作方便。

参见图1～图3，使用本发明时，将铁轨置于球面定心体上，拨动升降座上的拨叉，升降座上升，达到安装高度的要求。调整水平螺钉而调整铁轨间距位置，然后通过压紧组件将铁轨装在轨枕上。火车行驶刹车时产生瞬间横向剧烈振动反应到球面副，球面副带动防胀轨螺栓倾斜碰到抗横向减振套横向减振(同时也可垂直减振)。

本发明具有如下优点：

1，垂直、横向双向减振，减振效果佳；

2，轨距可调，水平可调，精度高，比原枕木调平顺性可提高精度50倍，可靠性、平顺性、稳定性高；

3，承载量大；

4，抗胀轨性好，抗弯轨离心力强，安全性高；

5，免维修性能好，抗老化、腐蚀性好；

6，减少噪音、振动，环保性能好；

7，结构简单、造价低；

8，适用性强，可广泛用于有碴轨、无碴轨、桥梁、涵洞隧道、高速地铁等。

下面结合附图详细说明本发明的实施例：

图1为用于直道的本发明结构示意图。图2为图1的外观图。图3为用于弯道本法明另一结构示意图。

实施例1：

图1、图2给出了发明实施例1图。底板1上有下座2，下座2的下部周边上有防尘套3，数个螺栓4分别穿过防尘套、下座孔、底板孔与螺母5配合将下座连接在底板上。与下座螺纹连接的升降座6的周边有拨叉7。与升降座球面配合的球面支架8的上部有与之球面配合的球面定心体9。球面定心体顶端搁置铁轨10。在升降座内装有抗横向减振套11。防胀轨螺栓12一端依次穿过球面定心体孔、球面支架孔、抗横向减振套而与置于底座内的螺母21连接。在升降座下部中有置于底板上的垂直减振垫13。以球面定心体轴线为对称轴对称位于球面支架周边的压紧组件14、15分别有两端分别与球面支架上的限位部16和铁轨接触的压板17，螺栓18一端穿过压板孔与球面支架螺纹连接。在球面支架相对铁轨位置上有水平孔19，水平调整螺钉20一端伸入水平孔中与球面支架螺纹连接而另一端与铁轨接触。在底板上有多个安装孔22。膨胀套23装在安装孔中，胀芯24一端穿过膨胀套而伸入铁道路基中将本发明固定。

实施例2：

图3给出了本发明实施例2图。本实施例2基本与实施例1相同。不同处是升降座孔壁周边有凹槽25，球面支架上有伸入凹槽中的凸起配合部26。