[发明专利]电力机车车顶状态综合自动检测装置

权利要求书

1．一种电力机车车顶状态综合自动检测装置，包括主机架及运动装置，传感器及数据采集部分，自动控制部分，数据信号光隔离高速传输部分，数据处理及人机界面软件包，信号指示屏及监视系统组成，其特征在于：

a．主机架(1)设在线路(6)的一侧，反光板(4)与主机架(1)对称设在线路(6)的另一侧，伸缩臂(10)的轴线与线路(6)呈90度夹角，在主机架(1)一侧还设有信号指示屏(3)；

b．主机架(1)上设有四套运动装置，包括升降平台(11)及大车轨道(29)，大车(12)的车轮与轨道(29)配合，小车丝杆(39a)固定在大车(12)内，伸缩臂(14)安装在小车(13)中；

c．主机架的立柱(26b)上设有摄像机(19)和到位光电开关(7)，立柱(26a)上设有摄像机(19)和过冲光电开关(8)，大车立柱上设有光电传感器(44a)；

d．其检测过程包括以下步骤：

步骤1．系统自检，用于检查高压部分的可编程控制器PLC1、低压部分的可编程控制器PLC2、信号指示屏、显示控制台等的工作状态是否正常，检查工控机与PLC1和PLC2之间的通讯是否正常建立； 

步骤2．复位检查和系统初始化，两个模块只运行其中的一个模块，“复位检查”用于检查各部分是否可靠复位，“系统初始化”是对绝缘电阻进行测量，以便判断绝缘程度是否合格并为处理机车瓷瓶的绝缘电阻做好准备；

步骤3．准备，在机车进库后，信号显示屏向乘务员提供指示信号，同时，小车下降到检测准备位置；

步骤4．找弓，由大车运动装置带动伸缩臂寻找机车受电弓；

步骤5．压力检测，由小车带动装有压力传感器的伸缩臂检测受电弓的降压力和升压力；

步骤6．升降弓时间测量，通过设在升弓位处和落弓位处的两个反射式光电传感器测量受电弓升降弓时间；

步骤7．绝缘检测，通过对加在受电弓和铁轨之间的2000V直流高压泄漏电流的测量测量车顶绝缘瓷瓶的绝缘电阻；

步骤8．磨耗与中心线检测，由磨耗检测电机带动磨耗传感器测量受电弓滑板的磨耗和受电弓中心位置；

步骤9．横动量检测，通过横动量传感器检测受电弓的横向摆动量；

步骤10．前后弓过渡，在装置各部分均处于复位状态，机车停在后弓检测停车位置，以便对机车的后弓进行检测。

2．根据权利要求1所述的电力机车车顶状态综合自动检测装置，其特征在于主机架(1)下方的地面上设有升降平台电机减速器(25)，其两输出轴分别通过联轴器(24a)和联轴器(24b)与设在立柱(26a)上的齿轮箱(23a)相联，齿轮箱(23a)的输出与设在立柱(26a)上升降平台丝杆(20a)相联。

3．根据权利要求1所述的电力机车车顶状态综合自动检测装置，其特征在于所述大车(12)的车架(37)底部设有驱动电机(33)，驱动电机(33的输出通过大车减速器(35)与大车轮轴相联，高压电气箱(34)和高压控制箱(36)设在车架(37)上。

4．根据权利要求1所述的电力机车车顶状态综合自动检测装置，其特征在于所述小车(13)的机架(45)设在大车车架(37)上，在机架(45)上设有小车电机(43)，其输出轴分别与小车减速器(42a)与小车丝杆(39a)相联，固定在小车上的螺母(41a)与丝杆(39a)配合。

5．根据权利要求1所述的电力机车车顶状态综合自动检测装置，其特征在于所述伸缩臂(10)上方设有齿条(30)，伸缩臂机架(47)的一端设有驱动电机和减速器(46)，减速器(46)的输出端固定一个与齿条(30)配合的齿轮(14)，伸缩臂(10)的前端设有压力传感器(22)和检测装置(15)。

6．根据权利要求1所述的电力机车车顶状态综合自动检测装置，其特征在于在大车轨道(29)的一端设有高压侧光电隔离数据及信号传输通道箱(32)，另一端设有绝缘检测装置(31)，超级隔离变压器(21)和低压侧光电隔离数据及信号传输通道箱(27)固定在升降平台(11)上。