[发明专利]车辆的侧部构造

说明书

本发明涉及车辆的侧部构造，特别涉及把均为厚板的加强前下支柱和加强侧罩焊接起来、提高强度和刚性的车辆侧部构造。

如图4所示，已往的车辆侧部构造40，备有设在车辆两个侧面的车身侧外板41、安装在该车身侧外板41的铰链部42内面的加强前下支柱43、安装在该加强前下支柱43上的挡泥侧板44、安装在车身侧外板41的铰链部42外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46。

加强前下支柱43大致为L字形，用于门铰链的加强。在挡泥侧板44上，形成朝车辆前方伸出的加强部47。

下面说明车辆侧部构造40的组装顺序。如图5和图6所示，首先，把加强前下支柱43安装在车身侧外板41的铰链部42的内面。当把挡泥侧板44安装在加强前下支柱43上后，其加强部47成为从铰链部42向车辆前方突出的状态。

接着，把加强侧罩45安装在车身侧外板41的铰链部42的外面上端部。在这里，在焊接点48将加强侧罩45和挡泥侧板44的加强部47点焊。

最后，把加强发动机分隔板46安装到加强侧罩45上后，使加强发动机分隔板46位于加强部47上，组装成如图6所示的车辆侧部构造40。

由于发动机运转时或车辆行走时的振动，使得加强发动机分隔板46上下振动。对于已往的车辆侧部构造40，该上下振动产生的应力负荷是由加强侧罩45和挡泥侧板44的加强部47支承的。

但是，已往的车辆侧部构造40，是用厚板形成加强侧罩45，用薄板(板厚0.7～0.8mm)形成挡泥侧板44及其加强板47，所以，只能支承小的应力负荷，强度和刚性低。

本发明的目的是提供一种能支承大的应力负荷、提高强度和刚性的车辆侧部构造。

为了实现上述目的，本发明的车辆的侧部构造，备有设在车辆两侧面的车身侧外板、安装在该车身侧外板的铰链部内面的加强前下支柱、安装在加强前下支柱上的挡泥侧板、安装在上述车身侧外板的铰链部外面的加强侧罩、安装在该加强侧罩上的加强发动机分隔板；在上述加强前下支柱上，形成朝车辆前方伸出的加强部，把上述加强侧罩焊接在该加强部上。

根据上述构造，通过把同为厚板的加强前下支柱和加强侧罩焊接起来，可支承大的应力负荷，提高强度和刚性。

上述挡泥侧板，最好是收容在上述车身侧外板的铰链部内面的形状。

本发明可支承大的应力负荷，提高强度和刚性。

下面，参照附图说明本发明的一实施例。

图1是表示本发明一较佳实施例的组装分解图。

图2是本发明的车辆侧部构造的断面图。

图3是本发明的车辆侧部构造的侧面图。

图4是表示已往的车辆侧部构造的组装分解图。

图5是已往的车辆侧部构造的断面图。

图6是已往的车辆侧部构造的侧面图。

图1是表示本发明一实施例之车辆侧部构造的组装分解图。

如图1所示，本实施例的车辆侧部构造1、备有设在车辆两侧面的车身侧外板2、安装在该车身侧外板2的铰链部3内面的加强前下支柱4、安装在该加强前下支柱4上的挡泥侧板5、安装在车身侧外板2的铰链部3外面的加强侧罩45、安装在该加强侧罩45上的加强发动机分隔板46。

车身侧外板2由薄板形成，其整体形状与安装在其外面的门的形状吻合。即，由车辆前方的铰链部3及前支柱部6、上部7、下部8、后方部构成，由它们划分出乘降口9。铰链部3和下部8的一部分，呈朝外侧突出若干的凹部形状。

加强前下支柱4用厚板形成，由中央部11、加强部12和侧翼部13构成，中央部11有与上述铰链部3和下部8的凹部嵌合的略L字形的コ字状面。在把加强前下支柱4安装在车身侧外板2的铰链部3内面时，加强部12大致以梯形形状伸出，以使其上部与加强侧罩45的下部重合，并且，加强部12整体朝车辆前方突出。

挡泥侧板5是收容在车身侧外板2的铰链部内面的形状。具体地说是用薄板形成，由具有コ字形面14的中央部15、侧翼部16、16构成。该挡泥侧板5的长度为，当其安装到上述加强前下支柱4上时，其长度是从加强前下支柱4的上端一直到车身侧外板2的下部8的上端。

加强侧罩45和加强发动机分隔板46，与图4所示已往的车辆侧部构造40相同。

下面说明车辆侧部构造1的组装顺序。

图2是表示本发明车辆侧部构造1的断面图。图3是表示车辆侧部构造的侧面图。