[发明专利]车辆用自动变速器

说明书

本发明涉及一种车辆用自动变速器的构造。

以往，其具有星齿轮装置和多个湿式多板式的摩擦配合零件，通过适当地挂接和放开这些摩擦配合零件，可实现多个的变速档的车辆用自动变速器被提案及实用化。

在这种自动变速器中，特别是轴方向尺寸短，小型的自动变速器，如由特开2000-46159号公报、特开2000-55088号公报所提案。这个变速器具有，Ravigneaux型星齿轮装置、后退用离合器C1、前进低速档用离合器C2、前进高速档用离合器C3、前进用制动器B1、后退用制动器B2及单向离合器F。星齿轮装置的正向恒星齿轮通过后退用离合器C1与输入轴相连接，同时通过前进用制动器B1连接变速器箱，后部恒星齿轮通过前进低速档用离合器C2连接输入轴，支撑长付齿轮和短付齿轮的传动齿轮通过前进高速档用离合器C3与输入轴连接。进而，传动齿轮通过后退用制动器B2和只容许传动齿轮正转(发动机旋转方向)的单向离合器F与变速器箱结。正向恒星齿轮与长付齿轮咬合，后部恒星齿轮通过短付齿轮与长付齿轮咬合，只与长付齿轮咬合的环形齿轮连接输出轴。

前进低速档用离合器C2、后退用离合器C1和前进用制动器B1沿轴方向并列配置，其内径侧配置有前进高速档用离合器C3。前进高速档用离合器C3的传输转矩因为做的比其它的配合零件要小，可构成比较小的直径，能够配置在其它配合零件的内径侧。另外，后退用的制动器B2和单向离合器F配置在星齿轮装置的外周部。

这样构造的自动变速器的情况，各摩擦配合零件紧凑集约地配置，有极力地减小浪费空间的特征。但是，由于在摩擦配合零件中，多板离合器之外没有动作用活塞，因动作活塞的配置而有自动变速器全体的轴方向尺寸扩大的问题。即、前进低速档用C2、后退用离合器C1和前进用制动器B1之3个摩擦配合零件串接配置于轴方向，将位于中央的后退用离合器C1的动作用活塞与其它配合零件互不干扰地紧凑地配置是难的。同样，在离合器C1、C2和前进用制动器B1的内径侧配置的前进高速档用离合器C3的动作活塞，也需要下工夫与其它摩擦配合零件不干扰紧凑地配置。

因此，本发明的目的在于提供轴方向的尺寸短、小型的车辆用自动变速器。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆用自动变速器，具有Ravigneaux型星齿轮装置、后退用离合器C1、前进低速档用离合器C2、前进高速档用C3和前进用制动器B1，星齿轮装置的正向恒星齿轮，通过后退用离合器C1与输入轴连接的同时，通过前进用制动器B1连接变速器箱，后部恒星齿轮通过前进低速档用离合器C2与输入轴连接，支撑长付齿轮和短付齿轮的传动齿轮通过前进高速档用离合器C3连接输入轴，正向恒星齿轮与长付齿轮咬合，后部恒星齿轮通过短付齿轮与长付齿轮咬合，只与长付齿轮咬合的环形齿轮与输出轴连接，在这种自动变速器中，在前进低速档用离合器C2的动作用活塞和前进用制动器B1的动作用活塞之间，前进低速档用离合器C2、后退用制动器C1和前进用制动器B1在轴方向上并列配置，后退用离合器C1和前进用制动器B1的内径侧配置前进高速档用离合器C3，前进低速档用离合器C2的内径侧配置前进高速档用离合器C3的动作用活塞，前进低速档用C2的动作用活塞和后退用离合器C1的动作用活塞为二重活塞构造，前进用制动器B1的动作用活塞配置于星齿轮装置外周部。

在前进低速档用离合器C2的动作用活塞和前进用制动器B1的动作用活塞之间，不通过其它的活塞，通过前进低速档用离合器C2、后退用离合器C1和前进用制动器B1沿轴方向并列配置，从而可使3个摩擦配合零件的轴方向尺寸缩短。并且，通过在后退用离合器C1和前进用制动器1的内径侧配置前进高速档用离合器C3，在前进低速档用离合器C2的内径侧配置了前进高速档用C3的动作用活塞，将前进高速档用C3和其动作用活塞，在3个配合零件(C1、C2、B1)的内径侧形成的空间能高效率地配置，能缩短轴方向的尺寸。这样，对4个配合零件使其内外迭加配置，因而可尽量缩短轴方向的尺寸。

而且，在轴方向串接配置的3个配合零件(C1、C2、B1)中，为使位于中央的后退用离合器C1的动作用活塞不干扰其它配合零件地配置，在本发明中，前进低速档用离合器C2的动作用活塞和后退用离合器C1的动作用活塞为二重活塞构造。即、前进低速档用离合器C2和后退用离合器C1的输入部件一起与输入轴连接，因而，后退用离合器C1的动作用活塞兼前进低速档用离合器C2的离合器鼓，使后退用离合器C1的离合器鼓与动作用活塞可一体旋转，并使其在轴方向移动自在地配合，而能简单地构成。作为二重活塞构造，动作活塞部分的轴方向尺寸可大幅缩短。